→ jgfreedom:補足對TEMU需求，就是增班吧!應該沒有比這更實際了 09/21 22:20
→ swallow919:TEMU其實不應該跑到西部，東部需求還比較大 09/22 00:43
乘車日期：2013.08.19
乘坐車次：271次
乘坐區間：新竹→豐原
乘坐車廂：TEM1022
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 13:47:15到(晚2.3分)
13:48:41開(晚1.8分)ATP*40秒
香 山 13:54:13 (晚1.8分)
崎 頂 13:57:31 (晚2.0分)
竹 南 14:00:30 (晚2.0分)
造 橋 14:03:15 (晚2.3分)
豐 富 14:06:19 (晚2.3分)
苗 栗 14:09:05到(晚2.0分)
14:10:09開(晚2.3分)
南 勢 14:14:16 (晚1.8分)
銅 鑼 14:16:17 (晚1.8分)
三 義 14:19:51 (晚1.8分)
泰 安 14:24:57 (晚1.5分)
后 里 14:26:07 (晚1.5分)2163次待避
豐 原 14:30:16到(晚1.3分)
14:31:12開(晚0.3分)
乘後心得：
271次這天開得都還算正常，過苗栗之後有開得快一些，
主要是新竹=苗栗排點非常剛好，而苗栗=豐原排點比較鬆，
才有誤點先增加後又減少的現象。
改點後原本假日直達的273次要改成271次每日行駛，也遭受到
很多人的批評，不過271次停的車站的確每一站上下車的旅客數量
都很可觀，畢竟像太魯閣這種又快速又高級的列車，應該開到西部
各大站都會相當受到青睞，與其檢討列車又增停變慢，不如想想
該如何補足旅客對傾斜式列車的需求。
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※ 編輯: stutama 來自: 140.112.212.242 (09/21 22:17)