推 figaro:9月初周六搭乘278 也是台北直接抄掉開不出去的652 09/28 00:33
→ figaro:那天278 0919到0921開 652推測 0917到 0928才開出去 冏 09/28 00:34
※ 編輯: garyjcw 來自: 59.126.140.119 (09/28 00:46)
乘車日期：2013.09.19
乘坐車次：278次
乘坐區間：台中~松山
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：6車45號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 07:34:52到(早0.2分)
07:37:45開(晚0.8分)
太 原 07:40:11 (晚0.3分)
潭 子 07:42:46 (晚0.3分)
豐 原 07:45:36到(準 點)
07:47:07開(準 點)
后 里 07:50:54 (早0.5分)
泰 安 07:52:XX (漏 記)
三 義 07:57:17 (早0.7分)
銅 鑼 08:00:49 (早0.7分)
南 勢 08:02:47 (早0.7分)
苗 栗 08:05:59 (早1.0分)
豐 富 08:07:43 (早0.7分)
造 橋 08:10:41 (早0.7分) 竹南站南交會海線505次
竹 南 08:13:20 (早1.7分) 654次待避，因出站拐股而減速通過
崎 頂 08:16:22 (早1.7分)
香 山 08:19:29 (早1.5分)
新 竹 08:23:30 (早1.5分)
北新竹 08:24:17 (早1.7分)
竹 北 08:26:28 (早1.5分) 4164次待避
新 豐 08:29:06 (早2.0分)
湖 口 08:32:05 (早2.0分)
北 湖 08:33:19 (早2.2分)
富 岡 08:34:48 (早2.2分)
楊 梅 08:38:06 (早2.5分) 楊梅→埔心被1174次擋
埔 心 08:41:20 (早1.2分) 1174次待避
中 壢 08:44:08 (早1.2分)
內 壢 08:45:59 (早1.5分)
桃 園 08:49:01 (早2.0分) 桃園→鶯歌被1172次擋
鶯 歌 08:56:05 (準 點) 1172次待避
山 佳 08:58:38 (早0.2分) 樹調站施工指定慢行
樹 林 09:01:36 (早0.5分) 樹林→板橋被652次擋
浮 洲 09:04:09 (晚0.3分)
板 橋 09:06:38到(晚0.8分) 進站拐股、出站拐股
09:09:35開(晚1.5分) 板橋站北指定慢行
萬 華 09:13:38 (晚1.8分) 萬華站南→台北被652次擋
台 北 09:17:30到(晚1.5分)4A 652次待避
09:20:29開(晚0.5分)
松 山 09:25:25到(早0.5分)
乘後心得：在當天之前，我一次也沒搭過278次(也不能算沒搭過啦，因為以前搭過1086次
七堵~花蓮)，想說再不搭就要錯過278次豐板直達的威風時光，因此特地選擇
周四一早而不是周三晚上就搭車回台北。第一次搭西幹的278次就留給我相當
好的印象，雖然台中晚了0.8分，但台中~豐原只開7分51秒使278次在豐原就
準點到開，隨後從后里更一路提早通過至桃園(拜654、4164、1174次都準點
之賜)，中途甚至一度在楊梅提早2.5分通，可惜因為桃鶯間被稍有誤點的1172
次擋到，使278次在鶯歌退步至只剩準點。不過真正讓278次從提早通過變誤點
的仍是大魔王652次，還好調度員仁慈的讓652次提前在台北待避，沒拖到松山
，278次最後得以北松4分56秒的疾速還是精彩的提早0.5分抵達松山。
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