乘車日期：2013.12.30
乘坐車次：273次太魯閣號
乘坐區間：臺北→臺中
乘坐車廂：45TEP1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車6號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:40:49到(晚0.8分)(3A)
15:46:04開(晚1.0分)
萬 華 15:49:04 (晚1.0分) 1221次停2A月臺待避
板 橋 15:53:04到(晚1.5分)(2A)
15:54:55開(晚2.0分)
浮 洲 15:56:55 (晚2.0分)
樹 林 15:58:42 (晚1.8分) 慢行1
山 佳 16:01:47 (晚2.3分)
鶯 歌 16:04:28 (晚2.5分) 521次停1A月臺待避
桃 園 16:09:27 (晚2.5分)
內 壢 16:12:35 (晚2.5分)
中 壢 16:14:32 (晚2.5分)
埔 心 16:17:21 (晚2.3分) 1217次停1A月臺待避
楊 梅 16:19:15 (晚2.3分)
富 岡 16:22:41 (晚2.3分)
北 湖 16:24:12 (晚2.3分)
湖 口 16:25:26 (晚2.5分)
新 豐 16:28:29 (晚2.5分) 1213次停1A月臺待避
竹 北 16:31:13 (晚2.3分)
北新竹 16:33:34 (晚2.0分)
新 竹 16:34:47 (晚1.8分)
香 山 16:39:13 (晚1.3分)
崎 頂 16:42:19 (晚1.3分)
竹 南 16:45:26 (晚1.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 16:48:05 (晚1.0分)
豐 富 16:51:12 (晚1.3分)
苗 栗 16:53:00 (晚1.0分) 2177次停第1月臺待避
南 勢 16:56:21 (晚0.8分)
銅 鑼 16:58:21 (晚0.8分)
三 義 17:02:02 (晚1.0分)
泰 安 17:07:17 (晚0.8分)
后 里 17:08:32 (晚1.0分)
豐 原 17:12:49到(晚0.8分)(2B)2343次停2A月臺待避
17:14:10開(晚0.3分)
潭 子 17:17:25 (準 點)
太 原 17:19:58 (準 點)
臺 中 17:23:10到(晚0.3分)(2A)慢行2
17:25:34開(晚0.5分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~103.01.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站月臺新建工程102.01.09(201)
2.臺中站東主正線/K192+600~900/102.12.10 05:00~12.30 23:50/時速80公里/
噴泥換碴改善工程102.12.09(204)
乘後心得：
這天273次的司機在香山以前開得還算不差，香山之後開得有比較慢一點。
新豐以前因為排點比較緊，所以有誤點增加的情況。新豐過後排點比較鬆，
所以有逐步減少誤點的情形，最後在豐原跟臺中都差不多是準點到開。
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