乘車日期：2013.12.23
乘坐車次：273次
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEM1011
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 15:41:33到(晚1.5分)3A
15:45:33開(晚0.5分)被607次擋到樹林
萬 華 15:48:51 (晚0.8分)
板 橋 15:52:40到(晚1.3分)
15:53:50開(晚0.8分)
浮 洲 15:56:02 (晚1.0分)
樹 林 15:59:12 (晚2.3分)607次停2B，施工慢行60KM/HR
山 佳 16:02:20 (晚2.8分)
鶯 歌 16:04:54 (晚3.0分)
桃 園 16:10:00 (晚3.0分)521次待避
內 壢 16:13:04 (晚3.0分)
中 壢 16:14:56 (晚3.0分)
埔 心 16:17:46 (晚2.8分)1217次待避
楊 梅 16:19:40 (晚2.8分)
富 岡 16:23:04 (晚2.5分)
北 湖 16:24:31 (晚2.5分)被1213次擋到新豐
湖 口 16:26:02 (晚3.0分)
新 豐 16:33:50 (晚7.8分)拐西正線通過，1213次停2B，柴頭停東正線
竹 北 16:37:12 (晚8.3分)
北新竹 16:39:31 (晚8.0分)
新 竹 16:40:28 (晚7.5分)拐完道岔直接加速
香 山 16:44:51 (晚6.8分)
崎 頂 16:48:01 (晚7.0分)
竹 南 16:51:04 (晚7.0分)2B
造 橋 16:53:48 (晚6.8分)
豐 富 16:56:51 (晚6.8分)
苗 栗 16:58:37 (晚6.5分)2177次待避
南 勢 17:01:53 (晚6.5分)
銅 鑼 17:03:54 (晚6.5分)
三 義 17:07:28 (晚6.5分)
泰 安 17:12:38 (晚6.3分)
后 里 17:13:51 (晚6.3分)
豐 原 17:18:10到(晚6.3分)2343次待避
17:19:59開(晚6.0分)
潭 子 17:22:52 (晚5.3分)
太 原 17:25:18 (晚5.3分)
台 中 17:28:21到(晚5.3分)施工慢行80KM/HR
17:30:09開(晚5.3分)
乘後心得：
這天因為685次和607次誤點較多，南下列車一排倒，273次一開始先受到
607次影響，之後又一路被1213次擋到新豐，即便司機有意要趕點，多數
路段開得都比平常快，最後還是誤點5分到台中。
平日273次西幹線生意比北迴線好，進台北前看起來空位很多，而台北
到台中的票在當天中午13點左右就賣完了。
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◆ From: 140.112.212.242