乘車日期：2013.01.01
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40PPT2011
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車7號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:59:33到(晚4.3分)(3A)
18:01:28開(晚1.5分) 臺北→板橋一路被1243次擋
萬 華 18:05:57 (晚2.0分)
板 橋 18:11:42到(晚3.8分)(2A)1243次停2B月臺待避
18:13:19開(晚4.3分)
浮 洲 18:16:00 (晚4.5分)
樹 林 18:18:12 (晚4.3分)
山 佳 18:21:09 (晚4.3分)
鶯 歌 18:24:28 (晚4.0分) 鶯歌→桃園被1241次擋
桃 園 18:32:01 (晚5.0分) 1241次停2B月臺待避
內 壢 18:35:45 (晚5.3分)
中 壢 18:38:09 (晚5.3分) 177次停3B月臺待避
埔 心 18:41:27 (晚5.0分) 1233次停1A月臺待避
楊 梅 18:43:44 (晚4.8分) 慢行1，5417次停1A月臺待避
富 岡 18:48:04 (晚5.0分)
北 湖 18:49:42
湖 口 18:51:10 (晚4.8分)
新 豐 18:54:45 (晚4.8分)
竹 北 18:58:09 (晚4.8分)
北新竹 19:00:57 (晚4.5分)
新 竹 19:02:00 (晚4.0分)
香 山 19:07:27 (晚4.0分)
崎 頂 19:11:14 (晚3.8分)
機 外 19:13:44臨時停車 不明原因路塞
19:14:08開
竹 南 19:17:42 (晚6.8分) 進站前先拐至2B月臺通過，141次停2A月臺待避
造 橋 19:20:54 (晚7.0分)
豐 富 19:24:17 (晚6.8分)
苗 栗 19:26:14 (晚6.3分)
南 勢 19:30:11 (晚6.8分)
銅 鑼 19:32:30 (晚6.5分)
三 義 19:36:19 (晚5.8分)
泰 安 19:42:05 (晚6.0分)
后 里 19:43:41 (晚6.3分) 慢行2，2357次停2B月臺待避
豐 原 19:48:19 (晚6.8分)
潭 子 19:51:26 (晚7.0分)
太 原 19:54:11 (晚6.8分)
臺 中 19:57:26到(晚6.5分)(2A)
19:59:34開(晚5.5分)
大 慶 20:03:17 (晚6.3分)
烏 日 20:04:58 (晚6.0分) 慢行3
新烏日 20:06:00 (晚6.5分)
成 功 20:07:35 (晚6.5分)
彰 化 20:13:41到(晚6.8分)(1 )
20:16:10開(晚6.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.后里站東、西主正線/K172+310~360/101.12.10 05:00~102.01.10 04:00/
時速60公里/無障礙電梯新建工程
3.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~102.01.31 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天143次的司機開得算是好壞互見，有的路段開得比預期快，
也有路段開得比預期慢，主要是因為被1241次跟1243次擋，
加上在竹南機外可能因為路塞的原因而臨時停車，造成誤點有增加的情況。
不過這天141次在竹南就待避143次，說真的還不是很常見。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.59.181