乘車日期：2013.02.24
乘坐車次：111次自強號
乘坐區間：彰化→高雄
乘坐車廂：35PPH1344
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 10:00:02到(準 點)(1 )
10:03:43開(晚0.8分)
花 壇 10:09:11 (晚0.8分)
大 村 10:12:06 (晚1.0分)
員 林 10:14:06 (晚1.0分)
永 靖 10:16:12 (晚1.3分)
社 頭 10:18:18 (晚1.3分) 2711次停2A月臺待避
田 中 10:20:51 (晚1.3分)
二 水 10:23:51 (晚1.3分) 505次停2A月臺待避
林 內 10:28:18 (晚1.3分)
石 榴 10:30:39 (晚1.3分) 林內→斗六被2321次擋
斗 六 10:34:41 (晚2.3分) 2321次停1A月臺待避
斗 南 10:38:41 (晚2.3分)
石 龜 10:40:46 (晚2.3分)
大 林 10:43:13 (晚2.3分)
民 雄 10:46:06 (晚2.0分)
嘉 北 10:49:28 (晚2.0分)
嘉 義 10:51:39到(晚1.8分)(1 )
10:53:34開(晚1.5分)
水 上 10:58:17 (晚1.8分)
南 靖 10:59:42 (晚1.8分)
後 壁 11:03:14 (晚1.8分)
新 營 11:07:17 (晚1.8分) 3153次停第2月臺待避
柳 營 11:09:32 (晚2.0分)
林鳳營 11:11:35 (晚2.0分)
隆 田 11:14:36 (晚2.0分)
拔 林 11:16:06 (晚2.0分) 慢行1、2
善 化 11:20:06 (晚3.0分)
南 科 11:21:49 (晚3.3分)
新 市 11:24:12 (晚3.3分) 慢行3
永 康 11:27:31 (晚3.5分)
大 橋 11:29:42 (晚3.3分)
臺 南 11:32:19到(晚3.3分)(2A)
11:34:29開(晚3.5分)
保 安 11:41:09 (晚4.3分)
仁 德 11:42:00 (晚4.0分)
中 洲 11:43:39 (晚4.3分) 慢行4
大 湖 11:46:16 (晚4.8分)
路 竹 11:48:30 (晚5.0分)
岡 山 11:52:28 (晚4.5分)
橋 頭 11:54:21 (晚4.3分)
楠 梓 11:56:42 (晚3.8分)
新左營 11:59:45 (晚3.8分)
左 營 12:00:57 (晚4.0分)
高 雄 12:07:05到(晚2.0分)(5B)
慢行路段：
1.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
4.中洲＝大湖間東西正線/K370+400~800/101.11.30 09:01~12.31 09:00/
時速70公里/環島鐵路安全提昇─二層溪橋改善工程
乘後心得：
這天111次的司機沿途開得算是比較偏慢，尤其臺南出站開得是特別慢，
要不是臺南→高雄間排點超鬆，不然誤點大概就是有增無減了。
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◆ From: 117.56.226.1