乘車日期：2013.02.02
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：35PPT1111
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車12號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 10:14:24到(晚0.5分)(3B)
10:17:40開(晚0.8分)
成 功 10:23:29 (準 點)
新烏日 10:24:51 (早0.3分)
烏 日 10:25:19 (早0.3分)
大 慶 10:26:51 (早0.8分)
臺 中 10:29:57到(早1.0分)(1 )
10:33:19開(晚0.3分)
太 原 10:36:40 (晚0.3分)
潭 子 10:39:11 (早0.3分)
豐 原 10:42:43到(早0.8分)(2A)
10:45:18開(晚0.3分)
后 里 10:51:06 (準 點)
泰 安 10:52:43 (晚0.3分)
三 義 10:58:43 (晚0.8分)
銅 鑼 11:03:05 (晚0.5分)
南 勢 11:05:36 (晚0.5分)
苗 栗 11:10:36到(晚0.5分)(2A)
11:12:27開(晚0.5分)
豐 富 11:15:24 (晚0.5分)
造 橋 11:18:54 (晚0.5分)
竹 南 11:22:28到(早0.5分)(2A)
11:24:28開(晚0.5分)
崎 頂 11:28:16 (晚0.3分)
香 山 11:32:13 (晚0.3分)
新 竹 11:37:33到(早0.5分)(1 )
11:40:57開(晚1.0分)
北新竹 11:42:44 (晚0.3分)
竹 北 11:45:48 (晚0.8分)
新 豐 11:49:31 (晚1.0分)
湖 口 11:53:12 (晚1.3分) 504次停2B月臺待避
北 湖 11:54:38
富 岡 11:56:26 (晚1.0分)
楊 梅 12:00:49 (晚1.3分) 1204次停2B月臺待避，慢行1
埔 心 12:03:09 (晚1.3分)
中 壢 12:07:39到(晚1.3分)(1 )
12:09:14開(晚1.3分)
內 壢 12:12:34 (晚0.5分)
桃 園 12:17:20到(晚0.3分)(1 )
12:19:26開(晚0.5分)
鶯 歌 12:27:27 (晚0.5分)
山 佳 12:30:51 (晚0.3分) 慢行2
樹 林 12:34:28 (晚0.5分)
浮 洲 12:36:44 (晚0.3分)
板 橋 12:39:26到(晚0.5分)(1B)
12:41:29開(晚0.5分)
萬 華 12:45:44 (早0.3分) 2股通過
臺 北 12:49:17到(早0.8分)(4A)
12:53:29開(晚0.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天114次的司機除了在上坡路段感覺有氣無力，開得比較偏慢之外，
其他路段開得都還算不差，加上排點很鬆，所以能大致維持準點到開。
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◆ From: 117.56.226.1