乘車日期：2013.02.12
乘坐車次：138次自強號
乘坐區間：高雄→臺北
乘坐車廂：高雄→嘉義35PPT1130，嘉義→臺北35PPT1156
列車編組：2輛機車+40PPD2525+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：高雄→嘉義4車33號(山側靠窗)，嘉義→臺北6車8號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4(高雄→嘉義間)、6(嘉義→臺北間)車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 16:00:51開(晚0.8分)(4B)
左 營 16:06:46 (晚0.3分)
新左營 16:08:00 (晚0.5分)
楠 梓 16:10:54 (晚0.5分) 楠梓→岡山被5514次擋
橋 頭 16:13:48 (晚0.8分)
岡 山 16:17:44 (晚2.8分) 5514次停1A月臺待避
路 竹 16:21:46 (晚2.8分)
大 湖 16:23:35 (晚2.5分) 3182次停第1月臺待避，慢行1
中 洲 16:25:43 (晚2.8分)
仁 德 16:27:09 (晚2.8分)
保 安 16:28:03 (晚2.5分)
臺 南 16:33:35到(晚2.5分)(1 )
16:35:18開(晚2.3分)
大 橋 16:37:40 (晚2.3分)
永 康 16:39:43 (晚1.8分) 慢行2
新 市 16:43:05 (晚2.0分) 3748次停第2月臺待避
南 科 16:45:27 (晚2.0分)
善 化 16:46:55 (晚2.0分) 慢行3
拔 林 16:50:03 (晚2.0分)
隆 田 16:51:20 (晚1.8分)
林鳳營 16:54:06 (晚1.5分)
柳 營 16:56:01 (晚1.5分)
新 營 16:57:58 (晚1.5分)
後 壁 17:02:00 (晚1.5分) 3178次停2B月臺待避
南 靖 17:05:12 (晚1.3分)
水 上 17:06:43 (晚1.3分) 南靖→嘉義被518次擋
嘉 義 17:13:24到(晚3.5分)(1 )
17:15:25開(晚3.5分)
嘉 北 17:18:39 (晚3.3分)
民 雄 17:22:00 (晚3.5分) 518次停1A月臺待避
大 林 17:24:55 (晚3.5分)
石 龜 17:27:34 (晚3.5分)
斗 南 17:29:29 (晚3.5分)
斗 六 17:33:24 (晚3.0分)
石 榴 17:36:09 (晚3.3分)
林 內 17:38:46 (晚2.8分)
二 水 17:43:16 (晚2.8分)
田 中 17:46:20 (晚2.8分)
社 頭 17:48:40 (晚2.8分)
永 靖 17:50:54 (晚3.0分)
員 林 17:53:02 (晚3.0分)
大 村 17:55:05 (晚3.0分)
花 壇 17:57:34 (晚3.0分)
彰 化 18:02:44到(晚2.8分)(3B)
18:05:43開(晚3.8分)
成 功 18:12:24 (晚4.0分)
新烏日 18:13:44 (晚3.8分) 2358次停2B月臺待避
烏 日 18:14:17 (晚3.8分)
大 慶 18:15:44 (晚3.3分)
臺 中 18:18:55到(晚3.0分)(1 )
18:20:43開(晚2.8分)
太 原 18:23:29 (晚2.0分)
潭 子 18:25:56 (晚1.5分)
豐 原 18:28:56 (晚1.0分)
后 里 18:32:58 (準 點)
泰 安 18:34:24 (準 點) 后里→三義被136次擋
三 義 18:41:09 (晚1.3分) 554次停1A月臺待避
銅 鑼 18:45:24 (晚1.0分) 銅鑼→苗栗被136次擋
南 勢 18:48:25 (晚1.5分)
苗 栗 18:53:49 (晚2.8分) 136次停2B月臺待避
豐 富 18:55:41 (晚2.8分)
造 橋 18:58:57 (晚2.5分)
竹 南 19:02:26 (晚2.0分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 19:05:17 (晚0.8分)
香 山 19:09:00 (晚0.5分) 1302次停1A月臺待避
新 竹 19:13:50 (早0.3分)
北新竹 19:14:43 (早0.8分)
竹 北 19:17:24 (早0.5分)
新 豐 19:20:40 (早0.8分)
湖 口 19:24:24 (早0.5分) 516次停2B月臺待避
北 湖 19:25:45
富 岡 19:27:27 (早1.0分)
楊 梅 19:31:32 (早1.0分) 慢行4，楊梅→埔心被4244次擋
埔 心 19:35:39 (晚0.8分)
中 壢 19:39:09 (晚0.8分) 4244次停第1月臺待避
內 壢 19:41:39 (晚0.8分)
桃 園 19:45:54 (晚1.0分) 拐1股通過，桃園→鶯歌被1298次擋
鶯 歌 19:53:54 (晚2.0分)
山 佳 19:57:24 (晚2.0分) 慢行5
樹 林 20:00:56 (晚2.0分)
浮 洲 20:03:05 (晚1.5分)
板 橋 20:06:17到(晚2.3分)(1B)
20:07:50開(晚1.8分)
萬 華 20:12:34 (晚1.5分) 2股通過
臺 北 20:16:31到(晚1.5分)(4B)
20:18:32開(晚0.5分)
慢行路段：
1.中洲＝大湖間東西正線/K370+400~800/102.02.27 09:00~03.31 09:00/
時速70公里/環島鐵路安全提昇─二層溪橋改善工程
2.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~102.03.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
3.隆田＝善化間東西正線/K334+500~K335+340/99.03.24 15:00起/時速80公里/
高雄市甲仙地震影響
4.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
5.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天138次無論是彰化以南還是彰化以北的司機，開得都算是好壞互見，
有的路段開得比預期快，有的則比預期慢。雖然沿途受到不少阻礙，
不過以這天的狀況來說，只要調度員讓1298次在桃園就待避138次，
138次應該就可以準點到板橋了，讓1298次撐到鶯歌才待避是晚了一些。
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◆ From: 60.249.64.130