乘車日期：2013.05.03
乘坐車次：自強172次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35PPC1402
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1016＋E1001（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:31到(1 )
11:33開(準 點)
大 橋 11:36(02"52)
永 康 11:38(04"52) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次（EMU613）
新 市 11:41(08"13) 進站前，鹽水溪鐵橋改建工程慢行（90km/h）
南 科 11:44(10"31) 新市站超越停靠第二月台的行包專車（本務機為E3XX）
善 化 11:46(11"46)到
11:47開(A ，準 點)
拔 林 11:51(04"23) 進站前，舊曾文溪鐵橋慢行（80km/h）
隆 田 11:53(05"43)
林鳳營 11:56(08"30)
柳 營 11:58(10"30)
新 營 12:00(13"10)到
12:02開(1A，準 點)
後 壁 12:07(05"10) 超越停靠第2B月台的區間3144次（EMU550，提前待避）
南 靖 12:10(08"22)
水 上 12:11(09"53)
嘉 義 12:17(15"46)到
12:19開(2B，準 點)
乘後心得：
這次的台南～嘉義間的兩處施工慢行當中，都是跟橋樑改建有關。其中鹽水溪鐵橋已
全部完工，包含電車線和電線桿全部架設完畢，只剩下軌道切換作業。只不過此路段要來
切換的關鍵，是否要等到「鹽水溪堤岸道路」當中，其中一段的橋樑架設（位於台1線323
公里立體交叉處附近）完畢之後，才會進行路線切換吧？另外的曾文溪鐵橋當中，只知道
東正線才剛切換不久，現在目前以60km/h慢行，但是西正線還沒有切換。以上兩個橋樑的
路線切換來看，台鐵預定在今年九月所實施的「年度大改點」前，路線全部會切換完畢。
另外的運轉時刻方面，台南站和善化站的開車還勉強準點，只不過前方的區間3144次
在後壁站提前待避自強172次來看，疑似被延誤的莒光514次給拖累到，而且變成待避連續
兩班對號列車。另外剛抵達嘉義站時，莒光514次才剛在嘉義站開車沒有多久（延誤約2~3
分鐘開車，停2A），幸好在嘉義站也能夠準時開車。
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