乘車日期：2013.05.11
乘坐車次：112次自強號
行駛區間：高雄→基隆(順行、經海線)
乘坐區間：高雄→新營(85.1KM)
乘坐車廂：35PPT1108
列車編組：(基隆端)E1026+35PPT1194+35PPH1307+35PPC1452+
35PPT1014+35PPT1139+35PPT1108+
35PPH1305+35PPT1065+35PPC1438+E1007(高雄端)
列車噸數：60 * 2 + 35 * 9 = 435噸
本務機：E1026
後連機：E1007
牽引種別：PP(原表定牽引種別為EMU)
乘坐座位：4車41號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新左營站為通過行車室的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 (4B) 5274次加班自強號(PP)停於3B月台
3502B次迴送(R131)停於站內10股
3124次區間車(EMU500)停於4A月台
07:01:06開(晚 1.0分)
07:04:30 交會301次自強號(DMU2800)
鼓 山 07:04:58通(晚 1.5分)
07:07:19 交會5987次專車
左 營 07:07:27通(晚 1.0分)
新 左 營 07:08:30通(晚 1.0分) 5703次加班莒光號停於3B月台
07:08:54 交會3111次區間車(EMU500)
楠 梓 07:11:33通(晚 1.0分)
橋 頭 07:13:47通(晚 0.8分)
岡 山 07:15:31通(晚 0.5分) 3113次區間車(EMU500)停於2A月台
路 竹 07:19:31通(晚 0.5分)
大 湖 07:21:37通(晚 0.5分)
07:23:50 交會3117次區間車(EMU500)
中 洲 07:24:00通(晚 1.0分) 3704次區間車(EMU600)停於3月台
仁 德 07:25:37通(晚 1.0分)
保 安 07:26:28通(晚 1.0分)
07:28:58 交會3121次區間車(EMU500)
臺 南 07:31:35到(晚 0.5分)(1 ) 3707次區間車(EMU600)進2A月台(07:33:18到)
07:33:39開(晚 0.8分)
大 橋 07:36:38通(晚 1.3分)
07:37:50 交會3123次區間車(EMU500)
永 康 07:38:44通(晚 0.8分)
07:39:05 交會101次自強號(PP)
新 市 07:42:10通(晚 1.3分) 3122次區間車(EMU500)停於2A月台待避
07:42:27 交會7801次貨列
南 科 07:44:26通(晚 1.0分)
07:45:44 交會3127次區間車(EMU500)
善 化 07:46:18到(晚 0.3分)(1A)
07:47:26開(晚 0.5分)
拔 林 07:51:57通(晚 1.0分)
隆 田 07:53:21通(晚 0.8分)
07:54:58 交會751次莒光號
林 鳳 營 07:56:01通(晚 0.5分)
柳 營 07:57:24通(準 點)
新 營 08:00:20到(早 0.3分)(1A)
08:01:56開(準 點)
慢行區間：
1.中洲~大湖間東西正線K370+400=800，環島鐵路安全提昇-二層溪橋改善工程，
慢行70KM/H。
2.新市~永康間東、西正線K347+200=K350+150，鹽水溪橋改建工程，慢行90KM/H。
3.隆田~善化間西正線K334+500=K335+340，高雄縣甲仙地震影響，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天的 112次使用九節客車的PP來跑，算是不怎麼意外，畢竟目前高雄機務段內也
只有一組完整的EMU1200可以用，而這個月初從富岡出廠迴送下來的那組EMU1200，這天
看到還丟在新左營站，不曉得有什麼問題。
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