乘車日期：2013.05.24
乘坐車次：118次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1117
列車編組：2輛機車+40PPD2507+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車19號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 12:05:16到(晚3.8分)(B )
12:06:15開(晚3.3分)
大 村 12:09:09 (晚3.3分)
花 壇 12:11:39 (晚3.3分)
彰 化 12:16:40到(晚2.8分)(3B)
12:19:18開(晚2.3分)
成 功 12:25:25 (晚2.0分)
新烏日 12:26:57 (晚2.0分)
烏 日 12:27:31 (晚2.0分)
大 慶 12:29:04 (晚1.5分)
臺 中 12:32:09到(晚1.3分)(1 )
12:34:12開(晚1.3分)
太 原 12:37:18 (晚0.8分)
潭 子 12:39:55 (晚0.5分)
豐 原 12:43:43到(晚0.3分)(2A)
12:45:31開(晚0.5分)
后 里 12:50:42 (早0.3分)
泰 安 12:52:16 (早0.3分)
三 義 12:58:04 (準 點)
銅 鑼 13:02:40 (晚0.3分)
南 勢 13:05:01 (準 點)
苗 栗 13:10:15到(晚0.3分)(2A)
13:12:15開(晚0.3分)
豐 富 13:15:24 (晚0.5分)
造 橋 13:19:24 (晚1.0分)
竹 南 13:23:26到(晚0.5分)(2A)
13:24:43開(晚0.8分)
崎 頂 13:28:48 (晚0.8分)
香 山 13:32:43 (晚0.8分)
新 竹 13:38:41到(晚0.8分)(1 )
13:41:02開(晚1.0分)
北新竹 13:43:26 (晚1.0分)
竹 北 13:46:21 (晚1.3分)
新 豐 13:50:04 (晚1.5分)
湖 口 13:53:49 (晚1.8分) 508次停2B月臺待避
北 湖 13:55:18
富 岡 13:57:02 (晚1.5分)
楊 梅 14:01:24 (晚2.0分) 慢行1
埔 心 14:04:09 (晚2.3分)
中 壢 14:08:48到(晚2.3分)(1 )
14:10:05開(晚2.0分)
內 壢 14:13:48 (晚1.8分)
桃 園 14:18:51到(晚1.8分)(1 )
14:21:36開(晚2.5分)
鶯 歌 14:29:57 (晚3.0分)
山 佳 14:33:16 (晚2.8分) 慢行2
樹 林 14:37:02 (晚3.0分)
浮 洲 14:39:16 (晚2.8分)
板 橋 14:42:11到(晚3.3分)(1B)
14:43:16開(晚2.3分)
萬 華 14:47:46 (晚1.8分) 2股通過
臺 北 14:51:25到(晚1.5分)(4A)
14:53:55開(晚1.0分)
慢行路段：
1.楊梅站東西主正線/K77+060~180/102.03.15 即時起~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天118次的司機大部份路段開得都算比較偏慢，只有少數路段比較快而已，
所以沿途幾乎都是維持小幅誤點。
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◆ From: 117.56.226.1
※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 117.56.226.1 (05/29 11:06)