→ fffa2008:楊梅要施工到民國幾年 我看是不想做了是不是? 06/08 19:36
乘車日期：2013.05.12
乘坐車次：148次
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：PPT1???
列車編組：E1030←PPD25??+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車06號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
台 中 20:54:42到(晚10.8分)
20:58:00開(晚12.0分)上坡路段奇慢
太 原 21:03:28 (晚14.0分)
潭 子 21:07:01 (晚14.5分)
豐 原 21:11:15到(晚14.8分)
21:13:06開(晚15.0分)起步奇慢，中性電幾乎停車
后 里 21:22:00 (晚18.0分)
泰 安 21:23:25 (晚18.0分)
三 義 21:29:09 (晚18.3分)
銅 鑼 21:33:37 (晚18.0分)
南 勢 21:35:57 (晚18.0分)
苗 栗 21:41:12到(晚18.3分)
21:43:19開(晚18.3分)
豐 富 21:47:03 (晚19.0分)
造 橋 21:50:32 (晚19.0分)被2172次擋到竹南
竹 南 21:55:57到(晚20.0分)2A
21:57:15開(晚20.3分)起步奇慢
崎 頂 22:02:17 (晚21.3分)
香 山 22:06:10 (晚21.3分)被2172次擋到新竹
新 竹 22:14:10到(晚23.3分)
22:16:15開(晚23.3分)起步奇慢
北新竹 22:18:45 (晚23.3分)
竹 北 22:22:00 (晚24.0分)2172次待避
新 豐 22:25:20 (晚23.8分)
湖 口 22:29:06 (晚24.0分)
北 湖 22:30:33 (晚24.0分)
富 岡 22:32:11 (晚23.8分)
楊 梅 22:36:29 (晚24.0分)施工慢行80KM/HR
埔 心 22:39:13 (晚24.3分)
中 壢 22:43:52到(晚24.3分)
22:45:22開(晚24.3分)
內 壢 22:49:09 (晚24.3分)
桃 園 22:53:45到(晚23.8分)
22:55:10開(晚23.3分)起步奇慢，中性電後到山佳都不加速
鶯 歌 23:03:41 (晚23.8分)
山 佳 23:07:31 (晚24.0分)施工慢行60KM/HR
樹 林 23:11:12 (晚24.3分)
浮 洲 23:14:00 (晚24.5分)
板 橋 23:17:02到(晚25.0分)
23:18:28開(晚24.5分)起步奇慢，拐完道岔不加速
萬 華 23:24:11 (晚25.3分)幾乎停車
台 北 23:29:09到(晚26.3分)4B
??:??:??開
乘後心得：
PP狀況好的時候可以開很快，豐原到后里大上坡跑4.5分沒問題，但狀況差的
時候可不是如此，這天148次是我搭過有史以來最慢的一次PP，好幾站的起步
已經慢到一個很可怕的境界，上坡更是完全爬不動，車況爛成這樣了竟然還
沒掛補，只能說是奇蹟，其中最可怕的就是豐原出站的大上坡和中性電，我原本
覺得真的要停在中性電區間，說時遲那時快，時速大概剩下5KM/HR時恢復電源，
車頭發出如絲般虛弱的馬達聲，最後勉強將列車拉上大甲溪橋，不過也因此
豐原到后里開了9.0分，最後台中晚10分，抵達台北已經晚了將近30分。
這天山線因為下雨的緣故，好幾班PP也是跑得亂七八糟，印象中176次和142次都
晚40分左右但也沒掛補，136和138次可能是車況不錯，幾乎沒有誤點。
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