乘車日期：2013.07.06
乘坐車次：272次
乘坐區間：台北→八堵
乘坐車廂：PPD2502
列車編組：E10??←PPD2502+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
台 北 07:30:31開(晚0.5分)4A
松 山 07:36:34到(早0.5分)
07:39:12開(晚0.3分)
南 港 07:41:55 (準 點)
汐 科 07:45:28 (早0.5分)
汐 止 07:47:09到(早0.8分)
07:50:22開(晚0.3分)
五 堵 07:52:30 (晚0.5分)
百 福 07:54:45 (晚0.3分)
七 堵 07:58:23到(晚0.5分)2B，113次2A準備開車
08:00:57開(晚1.0分)走西正線到八堵
八 堵 08:06:01到(晚2.0分)
08:07:16開(晚2.3分)
乘後心得：
272次在七堵附近有些狀況，因為113次常停2A和七堵=八堵中正線被
對向區間車占據的關係，272次通常七堵進站就得拐2B，七堵=八堵
又得走西正線，等於說多拐了兩個限速35和一個限速45的道岔，於是
八堵通常都是晚2分開出，但也無所謂，因為加班車5262次必須在汐止
才能超越1148次，所以算一算272次八堵晚2分開到瑞芳剛好不會擋到
5262次。
5262次這班車把附近每班車都害死，4148次強迫在七堵待避，這天4148次
八堵就晚9分開出，4712次緊跟在4148次後面開出，於是也把208次一路擋到
四腳亭，272次待避完5262次後大概也得晚7分，之後又會把2次和274次一路
擋到花蓮，開這種加班車只能用一竿子打翻一條船來形容。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.212.242