乘車日期：2013.08.07
乘坐車次：151次自強號
乘坐區間：中壢→新竹
乘坐車廂：35PPT1059
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐6車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
中 壢 20:24:18到(晚4.8分)(3A)
20:25:42開(晚4.8分)
埔 心 20:30:21 (晚4.3分)
楊 梅 20:32:33 (晚4.0分)
富 岡 20:36:43 (晚4.3分)
北 湖 20:38:34
湖 口 20:40:13 (晚4.3分) 湖口→新豐被1261次擋
新 豐 20:44:44 (晚5.3分) 1261次停2B月臺待避
竹 北 20:48:24 (晚5.5分)
北新竹 20:51:11 (晚5.3分)
新 竹 20:53:14到(晚5.3分)(2A)等2554次進站才停車
20:56:39開(晚6.8分)
乘後心得：
這天151次的司機只有楊梅以前開得稍微好一點，之後就開得比較慢，
不過誤點之所以增加，主要還是調度員讓1261次拖到新豐才待避151次，
以這天151次在湖口進站就被擋的情況來看，1261次在北湖就應該待避151次了，
拖到新豐實在是太晚，以中壢→竹南間多數車站路線都是標準配置來看，
會搞到被擋就是調度員功力有問題。另外在新竹因為等2554次進站，
所以停了3分多鐘才開車，誤點又增加了一些。
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