乘車日期：2013.08.20
乘坐車次：151次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPT1032
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車52號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:35:45到(晚0.8分)(3B)
19:40:24開(晚0.5分)
萬 華 19:44:39 (晚0.8分)
板 橋 19:48:42到(晚0.3分)(2A)
19:50:27開(晚0.5分)
浮 洲 19:53:10 (晚0.8分)
樹 林 19:55:10 (晚0.3分) 慢行
山 佳 19:58:54 (晚0.5分)
鶯 歌 20:02:09 (晚0.3分)
桃 園 20:09:32到(準 點)(2A)
20:11:35開(晚0.5分)
內 壢 20:16:28 (晚0.5分) 內壢→中壢被1263次擋
中 壢 20:21:18到(晚1.8分)(3A)
20:22:30開(晚1.5分)
埔 心 20:27:47 (晚1.8分) 埔心→楊梅被1263次擋
楊 梅 20:31:15 (晚2.8分) 1263次停1A月臺待避
富 岡 20:35:18 (晚2.8分)
北 湖 20:37:02
湖 口 20:38:33 (晚2.5分)
新 豐 20:42:27 (晚3.0分)
竹 北 20:45:58 (晚3.0分)
北新竹 20:48:54 (晚3.0分)
新 竹 20:50:39到(晚2.8分)(2A)
20:53:11開(晚3.3分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~10.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建工程102.01.09(201)
乘後心得：
這天151次的司機除了少數路段稍微慢一點之外，整體來說開得還算正常，
主要是調度員一直讓誤點的1263次擋在151次前面，撐到楊梅才待避，
造成151次跟著有誤點的情形。以這天的狀況來說，如果要151次不被擋，
可能桃園就得讓1263次待避了，我覺得讓151次稍微被擋，
1263次在中壢待避會比較好一些，撐到楊梅單論運轉順暢實在是有點晚了，
當然調度員可能是考量不少乘客要去楊梅，避免行車時間太長才硬撐的。
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