乘車日期：2013.9.5
乘坐車次：137次
乘坐區間：台北~台中
列車編組：PP
乘坐座位：5車37號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
臺 北 16:57:56到 (晚2.0分)3A
17:00:29開 (晚0.5分)
萬 華 17:04:27 (晚0.5分)
板 橋 17:08:57到 (晚0.5分)
17:10:29開 (晚0.5分) 板橋→樹林被221次擋
浮 洲 17:13:46 (晚1.3分)
樹 林 17:16:43 (晚1.8分) 樹調站施工指定慢行
山 佳 17:20:10 (晚1.8分)
鶯 歌 17:23:21 (晚1.3分)
桃 園 17:30:13到 (晚0.8分)
17:32:03開 (晚1.0分)
內 壢 17:36:09 (晚0.3分)
中 壢 17:39:28到 (準 點)
17:41:59開 (晚1.0分)
埔 心 17:46:42 (晚0.8分) 埔心→楊梅被2357次擋
楊 梅 17:50:08 (晚1.8分) 2357次待避
富 岡 17:54:00 (晚1.5分)
北 湖 17:55:38 (晚1.3分)
湖 口 17:57:02 (晚1.0分)
新 豐 18:00:50 (晚1.3分) 站內慢行
竹 北 18:04:14 (晚1.3分)
北新竹 18:06:57 (晚1.0分)
新 竹 18:08:39到 (晚0.8分)
18:12:15開 (晚2.3分) 因為車門關閉後不久又重新開啟所以停比較久
香 山 18:18:20 (晚1.8分)
崎 頂 18:22:04 (晚1.5分)
竹 南 18:25:53到 (晚1.5分)
18:27:22開 (晚1.8分)
造 橋 18:31:25 (晚2.0分)
豐 富 18:34:47 (晚1.8分)
苗 栗 18:37:49到 (晚1.8分)
18:39:30開 (晚2.0分)
南 勢 18:44:46 (晚1.8分)
銅 鑼 18:47:01 (晚1.5分)
三 義 18:50:55 (晚1.0分)
泰 安 18:56:31 (晚1.0分)
后 里 18:57:54 (晚1.0分)
豐 原 19:02:19到 (晚0.3分)
19:04:37開 (晚0.5分)
潭 子 19:08:28 (準 點)
太 原 19:11:11 (早0.2分)
臺 中 19:14:36到 (早0.5分)
乘後心得：這天的137次司機開得很不錯，幾乎每個路段開得都比表定時刻還要快，尤其
首推苗栗~豐原段，苗栗開車一度誤點2分，但苗豐間只開22分49秒讓137次在
抵豐原時已逼近準點!而桃園~中壢段也不賴，很久沒搭到能在7.5分內跑完
桃壢間的自強了!這天唯一的缺點就是除了北、板外，其他車站都有停靠較久
的情形，尤其是新竹站~原本看似能18:10準點發車卻拖到18:11才關車門，而
且又搞一個大多是區間車才會出現的"車門關了又重開"的狀況，造成開車時
delay了2.3分，我真的覺得新竹站該好好檢討控制列車的停靠時間，因為這絕
非是上下車人潮太多的問題...
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◆ From: 59.126.140.119