推 souall:很多車站都有這問題 10/02 19:27
乘車日期：2013.8.17
乘坐車次：115次
乘坐區間：汐止~台中
列車編組：PP
乘坐座位：11車14號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
汐 止 08:38:50開(晚1.8分)1B 汐止站月台施工，進出站因拐股花較久時間
汐 科 08:41:39 (晚2.8分)
南 港 08:45:47 (晚2.8分)
松 山 08:48:37到(晚1.5分)
08:49:53開(晚1.0分)
臺 北 08:56:28到(晚0.5分)3A
09:00:24開(晚0.5分)
萬 華 09:04:45 (晚0.8分)
板 橋 09:09:09到(晚0.8分)
09:10:42開(晚0.8分) 起步偏慢
浮 洲 09:13:42 (晚1.3分)
樹 林 09:16:32到(晚0.5分)
09:17:48開(晚0.8分) 樹調站施工指定慢行
山 佳 09:23:06 (晚1.5分)
鶯 歌 09:26:29 (晚1.5分)
桃 園 09:33:40到(晚1.3分)
09:35:28開(晚1.5分) 起步偏慢
內 壢 09:40:40 (晚1.8分)
中 壢 09:44:03到(晚1.5分)
09:45:58開(晚2.0分)
埔 心 09:50:57 (晚2.0分)
楊 梅 09:53:26 (晚2.0分)
富 岡 09:57:32 (晚2.0分) 1141次待避
北 湖 09:59:14 (晚1.8分)
湖 口 10:00:47 (晚1.8分)
新 豐 10:04:25 (晚2.0分) 站內慢行
竹 北 10:08:12 (晚2.3分)
北新竹 10:11:08 (晚2.3分)
新 竹 10:12:53到(晚2.0分)
10:15:22開(晚2.3分) 起步偏慢
香 山 10:22:20 (晚2.8分)
崎 頂 10:26:33 (晚3.0分)
竹 南 10:30:17到(晚2.8分)
10:31:39開(晚3.3分) 起步偏慢
造 橋 10:36:08 (晚3.8分)
豐 富 10:39:40 (晚3.8分)
苗 栗 10:42:51到(晚3.8分)
10:44:23開(晚4.0分) 起步偏慢
南 勢 10:50:10 (晚4.3分)
銅 鑼 10:52:36 (晚4.0分)
三 義 10:56:43 (晚3.8分) 三義→泰安偏慢
泰 安 11:03:05 (晚4.5分)
后 里 11:04:28 (晚4.5分)
豐 原 11:09:19到(晚4.3分)
11:10:47開(晚3.8分)
潭 子 11:14:49 (晚3.3分)
太 原 11:17:41 (晚3.3分)
臺 中 11:21:06到(晚3.0分)
乘後心得：這天的115次開的只能用糟一個字可以形容!或許是周六早上旅客較多，每站停
靠時間大多比表定時間要長，這本來可以挽救的，但司機的行駛狀況卻相當不
理想，在全程均沒被車擋的情況下，竟然只有豐原~台中開的比表定時間短，其
餘路段幾乎都因為離站加速太慢而使誤點不斷增加。不過在此抱怨一下，為什
麼南下列車新竹都普遍停很久?之前遇過蠻多次都因為新竹停太久而讓誤點白白
增加，人家台中站的停車時間(當日115次)都可以比新竹短，我認為很大的因素
是按開車鈴的站務員不夠積極?!
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