乘車日期：2013.7.4
乘坐車次：107次
乘坐區間：汐止~斗六
乘坐車廂：PPT1117
列車編組：PP
乘坐座位：9車17號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
汐 止 07:14:xx開(漏 記)
汐 科 07:16:32 (晚0.5分)
南 港 07:20:18 (晚0.3分)
松 山 07:22:58到(早1.0分)
07:26:22開(晚0.3分)
臺 北 07:33:44到(晚0.8分)3B
07:37:33開(晚0.5分)
萬 華 07:41:06 (準 點)
板 橋 07:45:40到(晚0.3分)
07:47:21開(晚0.3分)
浮 洲 07:50:03 (晚0.5分)
樹 林 07:52:39到(早0.2分)
07:54:31開(晚0.5分) 樹調站施工指定慢行
山 佳 07:58:50 (晚0.3分)
鶯 歌 08:02:04 (準 點)
桃 園 08:09:01到(早0.5分)
08:11:17開(晚0.3分)
內 壢 08:15:49 (早0.2分)
中 壢 08:19:17到(早0.2分)
08:21:19開(晚0.3分)
埔 心 08:26:07 (準 點)
楊 梅 08:28:28 (準 點) 1123次待避
富 岡 08:32:44 (晚0.3分)
北 湖 08:34:31 (準 點)
湖 口 08:35:56 (準 點) 507次待避
新 豐 08:39:40 (晚0.3分)
竹 北 08:43:08 (晚0.3分)
北新竹 08:46:20 (晚0.3分)
新 竹 08:48:04到(準 點)
08:51:09開(晚1.3分)
香 山 08:57:45 (晚1.3分) 1121次待避
崎 頂 09:01:32 (晚1.0分)
竹 南 09:05:05到(晚0.5分)
09:06:11開(晚0.8分)
造 橋 09:09:58 (晚0.5分)
豐 富 09:13:22 (晚0.3分)
苗 栗 09:16:19到(晚0.3分)
09:17:48開(晚0.3分)
南 勢 09:22:49 (早0.2分)
銅 鑼 09:25:00 (早0.5分)
三 義 09:28:43 (早1.2分) 三義→泰安偏慢
泰 安 09:35:08 (早0.2分)
后 里 09:36:30 (早0.5分)
豐 原 09:41:10到(早0.7分)
09:45:07開(晚1.0分)
潭 子 09:49:12 (晚0.8分)
太 原 09:51:51 (晚0.3分)
臺 中 09:54:52到(早0.2分)
09:57:16開(晚0.3分)
大 慶 10:00:37 (晚0.5分)
烏 日 10:02:19 (晚0.3分)
新烏日 10:02:53 (晚0.5分) 2133次待避
成 功 10:04:30 (晚0.5分)
彰 化 10:10:16到(晚0.3分)
10:13:47開(晚0.8分)
花 壇 10:19:16 (晚0.8分)
大 村 10:21:54 (晚1.0分)
員 林 10:24:27到(晚0.5分)
10:25:40開(晚0.3分)
永 靖 10:28:41 (晚0.3分)
社 頭 10:31:04 (晚0.5分)
田 中 10:33:35 (晚0.5分)
二 水 10:36:47 (晚0.8分)
林 內 10:41:13 (晚0.8分)
石 榴 10:43:34 (晚0.5分)
斗 六 10:46:40到(晚0.3分)
10:48:23開(晚0.5分)
乘後心得：這天雖然是平日，但或許是暑假的關係，我搭乘的車廂全程都是滿座，且到
新竹前都有不少站票旅客，搭乘率可說是相當好。而司機開的也很好，大部分
的路段都比表定時刻快，尤其樹桃間快1分、苗栗三義間的10分55秒更比表定
時刻快上1.5分，不過可能是三義通過時已早1.2分，列車在三義泰安間開的
較龜。最後補充一點，因為新竹站停了長達3分鐘之久，使得本次107次的運
轉記錄出現了唯二超過1分鐘的誤點記錄XD (無奈~新竹站的老毛病...)
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◆ From: 59.126.140.119