乘車日期：2013.10.26
乘坐車次：112次
乘坐區間：竹南→桃園
乘坐車廂：PPD2519
列車編組：E1028←PPD2519+11*1000←E1021
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
竹 南 10:36:44到(晚1.8分)1A
10:37:58開(晚2.0分)
崎 頂 10:42:18 (晚2.3分)
香 山 10:46:02 (晚2.0分)
新 竹 10:51:37到(晚1.5分)
10:53:40開(晚1.8分)
北新竹 10:55:49 (晚1.3分)
竹 北 10:58:40 (晚1.8分)1198次待避
新 豐 11:02:08 (晚1.8分)
湖 口 11:05:57 (晚2.0分)
北 湖 11:07:28 (晚2.0分)
富 岡 11:09:08 (晚1.8分)
楊 梅 11:13:10 (晚1.8分)
埔 心 11:15:22 (晚1.3分)
中 壢 11:19:35到(晚1.0分)
11:21:13開(晚1.3分)
內 壢 11:25:08 (晚1.3分)
桃 園 11:29:37到(晚0.5分)
11:31:12開(晚0.8分)
乘後心得：
今天112次用PP替駛，即使如此，進竹南前就已經站了一些人，桃園開車
後，12節每一節都站一堆人，無怪乎每次六日用紅斑馬跑都會十分淒慘，
今天司機除了加速太慢以外，大多數路段都開得正常，加上PP車廂多車門多，
開到桃園已經把誤點趕到1分以內了，是我周六第一次看到幾乎準點的112次。
南下的115次搭乘率也很高，在竹南碰到時每節車廂都站滿人，不輸桃園112次，
可能也和前一班自強開半直達有關。停在新貨的EMC1207-EMC1208那列則是
開在115次前，自力往南下空車回送。
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◆ From: 180.177.156.140