乘車日期：2013.11.17
乘坐車次：自強172次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35PPT1183
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1008＋E1007（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：4車6號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:31到(1 )
11:33開(準 點)
大 橋 11:36(02"49)
永 康 11:38(04"46) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次（EMU611）
新 市 11:41(07"23)
南 科 11:43(09"41)
善 化 11:45(11"37)到
11:46開(A ，準 點)
拔 林 11:50(04"11)
隆 田 11:51(05"18) 進站一分鐘後，巧遇高鐵1635次（週末行駛）
林鳳營 11:54(08"02)
柳 營 11:56(09"54)
新 營 11:58(12"27)到
12:01開(1A，準 點)
後 壁 12:06(05"26)
南 靖 12:11(09"56) 超越停靠第1B月台的區間3144次（EMU555）
水 上 12:12(11"27)
嘉 義 12:18(16"53)到 到站的同時，區間2323次(EMU528)也剛好停靠第2A月台
12:20開(2B，誤02分) 抵達終點站。
嘉 北 12:23(03"40)
民 雄 12:27(07"00) 超越停靠第1A月台的莒光514次（本務機為E228）
大 林 12:30(09"55)
石 龜 12:32(12"36)
斗 南 12:34(14"31)
斗 六 12:39(19"23)到
12:40開(2A，誤01分)
石 榴 12:45(04"20)
林 內 12:47(07"01)
二 水 12:52(11"44)
田 中 12:55(14"48)
社 頭 12:57(17"08) 超越停靠第2A月台的區間2132次（EMU519）
永 靖 13:00(19"16)
員 林 13:02(21"51)到
13:04開(B ，誤01分)
大 村 13:07(03"45)
花 壇 13:10(06"15)
彰 化 13:14(10"58)到
13:17開(3B，準 點)
乘後心得：
這是本人第一次搭乘9/25大改點之後的自強號班次。運轉方面，自從新鹽水溪鐵橋和
新曾文溪鐵橋的路線切換之後，也使得善化站和新營站的開車時間更是提早一分鐘。然而
通過後壁站之後，疑似被前方的區間3144次的阻擋，卻也害了嘉義～員林間的發車時間有
出現稍有延誤的情形，所幸抵達彰化站時就把準點趕回來。
由於該自強號班次沒有停靠新烏日站，本人於彰化站換搭區間2132次前往新烏日站，
車票事先在台南站的售票口購買（花費為337元，其中台南～彰化間的自強號為323元），
運轉記錄將稍後呈現！
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