乘車日期：2013.12.08
乘坐車次：116次
乘坐區間：桃園→板橋
乘坐車廂：PPT1061
列車編組：E1032←PPD25??+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在11車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台前端的時間。
桃 園 13:37:40到(晚20.8分)
13:39:30開(晚20.5分)被506次擋到鶯歌
鶯 歌 13:47:59 (晚21.0分)506次待避
山 佳 13:51:01 (晚20.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 13:54:33 (晚20.5分)被擋
浮 洲 13:57:10 (晚20.8分)
板 橋 13:59:40到(晚20.8分)1B
14:00:56開(晚20.0分)
乘後心得：
今天116次因為在竹南整流器故障，一直到中壢才修好，誤點得還蠻嚴重，
不過前面的1214次應該是不會受到影響，卻也是晚了20分，可憐的506次
變成在中壢桃園必須接收116次和1214次的旅客，後來506次在桃園停了5分鐘
後，還是剩下大批旅客載不完就開往鶯歌，一直到116次進站後才把旅客載得
差不多，後來在鶯歌看到506次時，鶯歌站的旅客還在進行上車的動作，
人多到一個很扯的境界，以桃園的狀況來說，上行列車真的不能隨便誤點，
只要班距超過25分鐘下場就會十分淒慘。
可能是誤點較多，116次開得實在蠻好的，不過桃園和樹林都被擋，趕不了
多少點，如果車上有要轉乘230次的旅客還真不知如何是好，因為後面幾班
往花蓮的自強都是傾斜式列車，要上車恐怕也有點困難。
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