推 tw3781:20幾年前的EMU台南高雄30分就OK了!! 真的是今非昔比阿~~ 12/22 21:59
→ Auslayer:應該是現在時刻都會刻意排比較鬆的原因 12/22 22:54
乘車日期：2013.12.22
乘坐車次：自強146次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1420
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1062＋E1059（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車18號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
高 雄 17:36到(4A，誤01分)
左 營 17:42(06"36)
新左營 17:43(07"39)
楠 梓 17:46(10"39)
橋 頭 17:49(13"08)
岡 山 17:51(15"02)
路 竹 17:55(19"34)
大 湖 17:59(23"12) 超越停靠第一月台的區間3192次(嘉義554＋556屏東)
中 洲 18:01(25"28) 進站前，行經二層溪鐵橋慢行(70km/h)
仁 德 18:03(27"00) 仁德車站「最慢」於明年(2014年)年度大改點以後啟用
保 安 18:03(27"52) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 18:09(33"06)到
18:11開(1 ，誤03分)
乘後心得：
結束了位在高雄駁二藝術特區的「FFK6動漫展」（只待了大約一小時拍照，拍40張）
之後，隨後前往高雄車站搭乘自強號返回台南。其中搭乘自強號也補加24元的車資（原定
要搭莒光522次，卻因為錯過班次而改搭自強146次，同時當天買的莒光號來回車票為台南
～高雄間，148元，販賣機購買，沒有劃座位）。由於本人前往第1車搭乘座位當中，而且
還「兩次」換位（第一次為46號換38號，第二次為38號換18號）才坐到。可見對號列車所
持有的無座票當中，要找出空位是很不容易的事，除了傾斜式列車和觀光列車之外。
至於運轉方面，行經路竹站之後，卻被前方的區間3192次的阻礙，還差點臨時停車，
再加上通過中洲站之前所行經的舊鐵橋慢行，始得台南站的開車增加了大約兩分鐘誤點。
看樣子台鐵的新二層溪鐵橋的路線來看，確定會在明年正式切換。屆時新路線切換之後，
這要看看未來的自強號在台南～高雄間，運轉時間方面是否能夠有出現提早的可能。
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