乘車日期：2013.12.28
乘坐車次：自強182次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1425
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1048＋E1047（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車30號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
高 雄 17:00開(4B，準 點)
左 營 17:07(06"24)
新左營 17:08(07"31)
楠 梓 17:11(10"41)
橋 頭 17:13(13"00)
岡 山 17:15(15"01) 超越停靠第1A月台的區間3188次(斗六549＋574屏東)
路 竹 17:19(19"00)
大 湖 17:21(20"47)
中 洲 18:23(23"06) 進站前，行經舊二層溪鐵橋慢行(70km/h)
仁 德 17:25(24"42) 仁德車站預定於2014/01/10早上10點以後啟用
保 安 17:26(25"35) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 17:31(30"58)到
17:34開(1 ，誤01分)
乘後心得：
結束了位在高雄社教館的「WS22動漫展」（本人待了大約3小時拍照，拍140張）後，
隨後前往高雄車站搭乘自強號返回台南。這次搭乘跨線班次來看，前身為144次和254次，
同時前身的兩班車在9/25大改點後就直接併班成182次，外加原本樹林～花蓮間所行駛DMU
列車班次(205次、235次、224次、254次【該班次在9/25大改點後被144次合併為182次】)
，也將改由PP車行駛。
由於此列車從高雄經由台北開往花蓮間跨線班次當中，費時更是將近八小時整，其中
高雄～台北間的行車時間也剛好是五小時整。從高雄站開車後，一路沒有什麼阻礙，除了
行經鐵橋慢行之外。只不過在台南站的停靠時間有點久，差點準時開車。
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