乘車日期：2013.01.11
乘坐車次：113次
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：EM303
列車編組：EMU300*3組
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車18號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈時刻。
松 山 08:19:48到(晚3.8分)
08:21:04開(晚3.0分)高(101)
台 北 08:26:40到(晚1.5分)3A
08:30:20開(晚0.3分)
萬 華 08:34:01 (準 點)
板 橋 08:38:11到(晚0.3分)
08:39:31開(晚0.5分)
浮 洲 08:41:56 (晚0.5分)
樹 林 08:44:08 (晚0.3分)
山 佳 08:47:00 (準 點)
鶯 歌 08:50:09 (早0.3分)1133次待避
桃 園 08:56:29 (早0.5分)
內 壢 09:00:05 (早1.0分)
中 壢 09:02:33 (早1.0分)
埔 心 09:05:55 (早1.0分)
楊 梅 09:08:21 (早1.3分)施工慢行80KM/HR，站內開始被1131次擋
富 岡 09:13:16 (早0.3分)1131次待避
北 湖 09:15:06 (早0.5分)
湖 口 09:16:36 (早0.5分)
新 豐 09:20:22 (早0.3分)
竹 北 09:23:56 (準 點)
北新竹 09:26:42 (早0.3分)
新 竹 09:28:24到(準 點)1127次停在2B
09:30:??開
乘後心得：
113次搭乘率蠻差的，只有松山前因為通勤關係會站一些人，過板橋後
大概只坐了3節車廂的人，所以雖然板橋和新竹停靠時間都排比較緊，
但也還可應付。這天的113次開比較快，松山=台北只花5.5分，板橋
到內壢也比平常的自強號快不少，不過因為板橋到新竹前方有三班區間
車有可能會造成阻礙，所以就算113次開再怎麼快新竹也不可能提早到，
這天就差不多是這個狀況。
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◆ From: 140.112.212.242