作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2013.11.06 124次 台 北→汐 止
時間Wed Nov 6 19:54:42 2013
乘車日期：2013.11.06
乘坐車次：124次
乘坐區間：台北→汐止
乘坐車廂：EMC305
列車編組：EMU302←EMU305
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車22號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈時刻。
台 北 18:11:48到(晚1.8分)4B
18:15:55開(晚1.0分)ATP*80秒
松 山 18:22:46到(晚0.8分)
18:24:54開(晚2.0分)
南 港 18:28:28到(晚3.5分)
18:30:26開(晚4.5分)拐西正線
汐 科 18:35:48 (晚6.3分)
汐 止 18:37:38到(晚6.3分)2A，244次18:40.3中正線通
18:42:23開(晚9.5分)
乘後心得：
平日124次只有六節車廂，旅客全部都塞在前面3車，今天
124次的1車台北開車只有10個人，南港開車還空10個位子，
結果汐止下車走到前面看竟然還站不少人，既然124次都不
對號了，那倒不如去停4輛區間車編組的位置，這樣既能分散
旅客上下車，又能減少台北站被ATP阻擋的時間(雖然EMU300
即便被ATP擋超久還是可以開得比排點快就是了)。
調度員這次為了讓244次走中正線，於是讓651次汐止機外而
不讓651次使用中正線，所以244次只晚一些通過汐止，124次
勉強晚10分以內從汐止開車，算是比較合理的調度。在汐止七堵
的三軌化不啟用的狀況下，124次汐止幾乎天天都晚10分。
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◆ From: 140.112.212.242
推 andy810625:651無法全程走東正線？ 11/06 20:00
651次汐止和1257次太近，如果不拐1B的話，常常汐止就會機外，
今天1257次晚大概4分，651次不知道從哪就一路被擋。
→ andy810625:不過到松山後會更悲劇 前面還有1259也會擋... 11/06 20:05
651次改點後幾乎沒有準點從台北開出去過，開在229次前已是萬幸...
→ andy810625:但話說之前搭651有遇過在七堵超越4197次區間車... 11/06 20:06
※ 編輯: stutama 來自: 140.112.212.242 (11/06 20:08)