乘車日期：2013.04.08
乘坐車次：122次
乘坐區間：台 中→台 北
乘坐車廂：EM1203
列車編組：(高雄端)EMC1207+EP1206B+EM1206+EM1205+EP1207M
EM1204+EM1203+EP1205M+EMC1208(基隆端)
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：7 車 20 號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房中心為記錄點。
台 中 14:33:55( 1)到 (晚 4.0分) 2614@2B
14:35:56 開 (晚 4.0分)
台中太原間交會 271次(14:39:27)
太 原 14:40:00 通 (晚 4.5分)
太原潭子間交會 2163次(14:42:35)
潭 子 14:42:56 通 (晚 4.5分)
豐 原 14:46:27(2A)到 (晚 4.5分)
14:47:31 開 (晚 3.5分)
豐原后里間交會 2337次(14:50:03)
后 里 14:53:34 通 (晚 3.0分)
泰 安 14:55:20 通 (晚 3.3分)
泰安三義間交會 125次(14:57:10)
三義隧道 4:30 踏破
三 義 15:01:53 通 (晚 4.0分)
三義銅鑼間交會 2167次(15:03:52)
銅 鑼 15:06:40 通 (晚 4.3分)
南 勢 15:09:15 通 (晚 4.3分)
南勢苗栗間交會 1193次(15:12:08)
苗 栗 15:14:22(2A)到 (晚 4.3分) 1264A次進站@2B, 預備作 1264次往基隆
15:16:00 開 (晚 4.0分)
苗栗豐富間交會 515次(15:19:02)
豐 富 15:19:57 通 (晚 5.0分)
造 橋 15:24:03 通 (晚 5.5分)
造橋竹南間交會 127次(15:26:24)
竹 南 15:27:59(2A)到 (晚 5.0分)
15:28:53 開 (晚 5.0分)
竹南崎頂間交會 2171次(15:31:11)
崎 頂 15:33:41 通 (晚 5.8分)
崎頂香山間交會 517次(15:36:58)
香 山 15:37:39 通 (晚 5.8分)
香山新竹間交會 6901次(15:40:05)
新 竹 15:43:07( 1)到 (晚 5.0分) 1203@2B
15:44:42 開 (晚 4.8分)
新竹北新竹間交會2537次(15:46:10)
北新竹 15:46:45 通 (晚 4.3分)
竹 北 15:49:41 通 (晚 4.8分)
竹北新豐間交會 1207次(15:51:00)
新 豐 15:53:27 通 (晚 5.0分)
新豐湖口間交會 135次(15:56:41)
湖 口 15:57:13 通 (晚 5.3分) 站內 514次待避
北湖口 15:58:37 通 (晚 5.0分)
北湖口富岡間交會1211次(15:59:21)
富 岡 16:00:22 通 (晚 4.8分)
富岡楊梅間交會 1213次(16:04:15)
楊 梅 16:04:30 通 (晚 5.5分)
埔 心 16:07:14 通 (晚 5.3分)
埔心中壢間交會 1217次(16:10:14)
中 壢 16:11:37( 1)到 (晚 5.0分) 站內 1252次待避
16:12:54 開 (晚 5.0分)
中壢內壢間交會 521次(16:13:46)
內 壢 16:17:07 通 (晚 5.0分)
內壢桃園間交會貨物列車(16:18:19)
桃 園 16:21:23( 1)到 (晚 4.5分) 站內交會 1221次
16:23:02 開 (晚 4.0分)
桃園鶯歌間交會 175次(16:25:58)
4177次(16:28:23)
鶯 歌 16:30:30 通 (晚 3.5分)
鶯歌山佳間交會 1223次(16:32:07)
山 佳 16:33:55 通 (晚 3.5分)
山佳樹林間交會 523次(16:36:45)
樹 林 16:37:31 通 (晚 3.5分)
樹林浮洲間交會 1227次(16:39:38)
浮 洲 16:39:46 通 (晚 3.3分)
板 橋 16:42:30(1B)到 (晚 3.5分) 站內交會 275次, 於 16:43:30開
16:43:52 開 (晚 2.8分)
萬 華 16:48:01 通 (晚 2.0分)
萬華台北間交會 2357次(16:49:23)
台 北 16:51:39(4B)到 (晚 1.8分) 站內交會 221次, 於 16:54:27開
16:55:35 開 (晚 0.5分)
慢行路段： 1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/102.03.15 05:00~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
第一次搭紅斑馬這麼遠, 算是了了一樁心願 XD
在台中站一直顯示著準點, 但是到了開車時間依舊準點, 卻不見紅斑馬的蹤影, 果然很
快的就改成誤點 4 分. 122次的乘坐率算是優秀, 台中站硬是把兩分鐘用光還倒貼一秒
才開車. 沿路似乎感覺司機員想要趕點, 但是加速狀況似乎有點慘, 一陣陣不順的加速
感反而讓乘坐感覺頗不舒服, 而且司機員的停車似乎都是快速的緊軔, 讓幾個停靠站都
像是緊急煞車停好這樣, 不知道這樣的開法能趕到多少點, 但是舒適性明顯的會扣很多
點 XDDDD 結果苗栗到桃園這段不但沒有趕到點, 還越晚越多分, 若非桃園以北作弊一
般的超慢排點, 加上板橋停到開不到一分半, 我看到台北是很難壓在兩分內的.
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║ ║ 自強號 ║1019 海自強 松山→高雄
║ １２ ║ 高 雄 ║松山 台北 台南 高雄
║ ║ 海 線 ║1253 1309 1627 1656
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