乘車日期：2013.07.21
乘坐車次：133次自強號
行駛區間：基隆→高雄(逆行、經山線)
乘坐區間：嘉義→高雄(108.0KM)
乘坐車廂：EM1205
列車編組：EMC1207+EP1206B+EM1206+EM1205+EP1207M+EM1204+EM1203+EP1205M+EMC1208
(高雄端) (基隆端)
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：4車44號(海側靠道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新左營站為通過行車室的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
嘉 義 17:32:59到(晚 5.0分)(1 ) 3207次區間車(EMU500)停於2B月台
2362次區間車(EMU500)進2A月台(17:34:40到)
17:34:54開(晚 5.0分)
水 上 17:39:26通(晚 5.0分)
17:39:43 交會142次自強號(PP)
南 靖 17:40:52通(晚 4.8分)
17:41:18 交會3182次區間車(EMU500)
後 壁 17:44:04通(晚 4.5分)
17:46:18 交會2次觀光列車
新 營 17:48:12通(晚 4.3分)
柳 營 17:50:19通(晚 3.8分)
林 鳳 營 17:52:20通(晚 3.8分)
林鳳營→隆田間被3201次擋
17:55:34 交會144次自強號(PP)
隆 田 17:56:51通(晚 5.3分) 3184次區間車(EMU500)停於2A月台
3201次區間車(EMU500)停於2B月台待避
拔 林 17:58:05通(晚 5.0分)
善 化 18:00:39通(晚 4.8分) 3763次區間車(EMU600)停於站內5股
南 科 18:02:18通(晚 4.8分)
18:03:41 交會3188次區間車(EMU500)
新 市 18:04:42通(晚 4.8分)
進永康站減速，被753次擋
永 康 18:08:08通(晚 5.3分) 522次莒光號停於2A月台
永康→大橋間被753次擋
大 橋 18:11:24通(晚 6.0分)
18:11:56 交會146次自強號(PP)
臺 南 18:13:48到(晚 5.8分)(2A) 753次莒光號停於2B月台待避
18:15:48開(晚 5.8分) 出站時3192次區間車(EMU500)進1月台
18:18:35 交會3758次區間車(EMU500)
保 安 18:21:23通(晚 5.5分)
仁 德 18:22:16通(晚 5.3分)
中 洲 18:23:45通(晚 5.3分) 3194次區間車(EMU500)出2A月台
大 湖 18:26:03通(晚 6.0分)
路 竹 18:27:49通(晚 5.8分)
18:30:16 交會148次自強號(PP)
岡 山 18:31:49通(晚 5.8分) 3197次區間車(EMU500)停於2B月台待避
橋 頭 18:33:48通(晚 5.8分)
18:34:29 交會3198次區間車(EMU500)
楠 梓 18:36:06通(晚 5.5分)
新 左 營 18:39:03通(晚 5.5分) 782次復興號停於2A月台
18:39:38 交會754A次迴送
左 營 18:40:08通(晚 5.8分)
鼓 山 18:42:45通(晚 5.8分)
18:43:05 交會3202次區間車(EMU600)
高 雄 18:46:11到(晚 4.3分)(5B) 7216次迴送編組停於站內10股
3193次區間車(EMU500)停於5A月台
慢行區間：
1.中洲~大湖間東、西正線K370+400=800，環島鐵路安全提昇-二層溪橋改善工程，
慢行70KM/H。
乘後心得：
這天133次晚了約5分到嘉義，雖然嘉義站至臺南站間兩個長期慢行區間的曾文溪
橋和鹽水溪橋都解除限速了，應該可以趕回一些時間，可惜這天 133次在林鳳營站至
隆田站間被3201次擋，以及進永康站時開始被 753次擋，因此到臺南站時誤點反而還
略增了接近1分。臺南站之後 133次就沒有再被擋到了，稍微趕了1分多鐘回來，最後
晚了4分多鐘到高雄站。
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◆ From: 115.43.8.145