乘車日期：2013.09.14
乘坐車次：147次自強號
乘坐區間：樹林→新竹
乘坐車廂：45EP1206B
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，樹林→桃園站2車逆行端
桃園→新竹坐2車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
樹 林 19:04:49到(晚6.8分)(1B)
19:07:05開(晚7.0分) 慢行
山 佳 19:12:00 (晚7.5分)
鶯 歌 19:15:33 (晚7.5分)
桃 園 19:22:57到(晚7.5分)(2A)
19:25:46開(晚8.8分)
內 壢 19:30:32 (晚8.5分)
中 壢 19:33:51開(晚8.3分)(3A)
19:35:29開(晚8.5分)
埔 心 19:40:20 (晚8.3分)
楊 梅 19:42:35 (晚8.0分)
富 岡 19:46:33 (晚8.0分) 富岡→湖口被1251次擋
北 湖 19:48:28
湖 口 19:50:32 (晚8.5分) 1251次停1A月臺待避
新 豐 19:54:15 (晚8.8分)
竹 北 19:57:41 (晚8.8分)
北新竹 20:00:20 (晚8.3分)
新 竹 20:02:12到(晚8.3分)(2A)
20:03:55開(晚8.0分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~10.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建工程102.01.09(201)
乘後心得：
這天147次的司機在桃園以前開得比較慢一點，桃園過後開得比較正常，
主要是因為桃園以前車內擠到爆，在樹林跟桃園都停車比較長的時間，
造成整體來說誤點是增加的。另外因為147次誤點比較多，
調度員讓1251次在富岡先開車可以理解，不過撐到湖口就擋到147次了，
如果1251次在北湖待避147次，147次或許就不會被擋了。
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