乘車日期：102.05.05(日)
乘坐車次：52次觀光列車
乘坐區間：斗 六→臺 北
乘坐車廂：FPK10518
列車編組：(8車)FPK10501+FPK10518+FPK10544+DC506+BCK610+BCK613(3車)
列車噸數：306噸
本務機：E234
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車35號(海側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進
通過則為第7車通過站房的時刻
斗 六 18:28:51到(晚 6.8分)518B次(原518次)因機車故障，看板顯示晚55分開車
18:30:06開(晚 7.0分)
石 榴 18:34:21 (晚 6.8分)
林 內 18:37:32 (晚 7.0分)
二 水 18:42:52 (晚 7.3分)
田 中 18:46:35 (晚 7.5分)
社 頭 18:49:20 (晚 7.8分)
永 靖 18:51:49 (晚 8.3分)
員 林 18:54:05 (晚 8.0分)
大 村 18:56:20 (晚 7.8分)
花 壇 18:59:04 (晚 7.5分)
彰 化 19:04:27到(晚 7.5分)
19:06:26開(晚 6.5分)
成 功 19:12:44 (晚 6.3分)
新烏日 19:14:18 (晚 5.8分)2358次待避
烏 日 19:14:50 (晚 5.8分)
大 慶 19:16:34 (晚 5.5分)
臺 中 19:20:26到(晚 5.5分)
19:23:06開(晚 6.0分)
太 原 19:26:37 (晚 5.5分)
潭 子 19:29:40 (晚 4.8分)
豐 原 19:32:53 (晚 4.0分)
后 里 19:37:23 (晚 3.5分)站內交會2357次
泰 安 19:39:11 (晚 3.3分)
三 義 19:45:57 (晚 3.0分)
銅 鑼 19:51:16 (晚 3.3分)
南 勢 19:54:05 (晚 3.0分)
苗 栗 19:58:55 (晚 3.0分)
豐 富 20:01:10 (晚 2.8分)豐富=造橋間慢，疑被2164擋
造 橋 20:06:32 (晚 4.5分)
竹 南 20:10:09 (晚 3.8分)518次(EMU500代打，停1A)&疑似2164次(1B)待避
崎 頂 20:13:42 (晚 3.8分)
香 山 20:17:51 (晚 3.8分)
新 竹 20:23:51到(晚 3.8分)
20:24:59開(晚 4.0分)
北新竹 20:26:55 (晚 3.5分)北新竹=竹北間慢
竹 北 20:31:17 (晚 4.8分)
新 豐 20:34:56 (晚 5.0分)1312次待避
湖 口 20:38:53 (晚 5.0分)
北 湖 20:40:27 (晚 4.5分)
富 岡 20:42:24 (晚 4.5分)
楊 梅 20:46:48 (晚 3.8分)慢行1
埔 心 20:49:26 (晚 3.5分)
中 壢 20:53:41 (晚 3.8分)慢速通過，站內交會527次
內 壢 20:58:28臨時停車 中壢=內壢間很慢，站內交會1277次
20:59:23開(晚 6.5分)
桃 園 21:06:31到(晚 8.5分)內壢=桃園間慢
21:07:32開(晚 7.5分)
鶯 歌 21:15:37 (晚 7.0分)鶯歌=山佳間慢
山 佳 21:20:14 (晚 8.3分)慢行2
樹 林 21:24:27 (晚 9.0分)樹林=板橋間很慢，疑被1308擋
浮 洲 21:28:19 (晚 9.8分)
板 橋 21:31:07到(晚10.0分)
21:32:10開(晚 9.3分)
萬 華 21:37:02 (晚 9.0分)
臺 北 21:41:07到(晚 9.0分)
慢行路段：
1.楊梅站西主正線 K77+060=180 80KM/H 車行地下道新建工程
2.樹林=山佳間東、西正線K42+850=K43+150 60KM/H 樹調捷運化通勤車站月台新建工程
乘後心得：原本想說可利用臺中=新竹間&新竹=桃園間較鬆的排點趕些點回來，結果到北
部被擋得更嚴重，誤點也愈來愈多。
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◆ From: 116.118.148.129