乘車日期：2013.01.20
乘坐車次：655次
乘坐區間：桃園→台南
乘坐車廂：FPK10524
本務機：E2??
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在列車最後面
乘坐座位記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過10車車燈或月台相對位置的時間。
桃 園 06:03:58到(晚0.5分)2B
06:05:41開(晚0.8分)
內 壢 06:11:31 (晚1.5分)
中 壢 06:14:57到(晚0.5分)
06:16:56開(晚1.0分)
埔 心 06:22:39 (晚1.8分)
楊 梅 06:25:24 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
富 岡 06:30:09 (晚1.3分)
北 湖 06:32:14 (晚1.3分)
湖 口 06:34:42到(晚1.3分)
06:35:50開(晚0.8分)
新 豐 06:41:27 (晚1.0分)
竹 北 06:45:41到(晚0.8分)
06:46:32開(晚0.5分)
北新竹 06:50:40 (早0.3分)
新 竹 06:52:34到(早0.5分)
06:55:45開(晚0.8分)
香 山 07:02:35 (晚0.5分)
崎 頂 07:06:45 (晚0.8分)
竹 南 07:10:36到(準 點)
07:12:39開(晚0.8分)
造 橋 07:17:07 (準 點)
豐 富 07:21:40 (晚0.8分)
苗 栗 07:25:17到(晚0.8分)
07:26:27開(晚0.5分)
南 勢 07:33:52 (晚0.8分)
銅 鑼 07:37:09 (晚1.3分)
三 義 07:42:51 (晚1.8分)
泰 安 07:50:23 (晚2.5分)
后 里 07:52:11 (晚2.3分)施工慢行60KM/HR
豐 原 07:58:07到(晚2.0分)
07:59:37開(晚1.5分)
潭 子 08:04:10 (晚1.3分)
太 原 08:07:58 (晚1.0分)
台 中 08:11:32到(晚0.5分)
08:13:51開(晚0.8分)
大 慶 08:17:50 (晚0.8分)
烏 日 08:19:56 (晚1.0分)
新烏日 08:21:16到(晚1.3分)
08:22:09開(晚1.3分)
成 功 08:25:16 (晚0.8分)
溪 南 08:27:48 (晚0.8分)
彰 化 08:31:13到(晚0.3分)
08:34:29開(晚0.5分)
花 壇 08:40:15 (晚0.3分)
大 村 08:43:13 (晚0.3分)
員 林 08:46:14到(晚0.3分)
08:47:44開(晚0.3分)
永 靖 08:51:22 (晚0.3分)
社 頭 08:53:50 (晚0.3分)
田 中 08:57:14到(晚0.3分)
08:58:31開(準 點)
二 水 09:05:09到(晚0.8分)
09:06:18開(晚0.3分)
林 內 09:13:38 (晚0.8分)
石 榴 09:16:41 (晚0.8分)
斗 六 09:20:34到(晚0.5分)
09:22:25開(晚0.5分)
斗 南 09:30:13到(晚0.3分)1B，51次09:33.5通
09:35:57開(晚1.0分)
石 龜 09:39:13 (早0.8分)
大 林 09:42:10 (早0.8分)
民 雄 09:45:42 (早1.5分)
嘉 北 09:49:52 (早1.8分)被51次擋到差點停車
嘉 義 09:54:36到(晚0.5分)
09:57:37開(晚0.5分)
水 上 10:03:10 (晚0.8分)
南 靖 10:04:49 (晚0.3分)
後 壁 10:08:38 (晚0.3分)
新 營 10:14:10到(早0.3分)
10:16:21開(晚0.3分)
柳 營 10:19:46 (晚0.3分)
林鳳營 10:22:10 (晚0.3分)
隆 田 10:25:40 (晚0.3分)
拔 林 10:27:31 (晚0.5分)施工慢行80KM/HR*2
善 化 10:31:30到(晚0.5分)
10:33:01開(晚0.5分)
南 科 10:35:57 (晚0.5分)
新 市 10:38:54 (晚0.5分)
永 康 10:42:58到(晚0.5分)
10:44:35開(晚0.5分)
大 橋 10:48:33 (晚1.0分)
台 南 10:51:21到(晚0.3分)
10:55:??開
乘後心得：
這天655次機車頭狀況一如往常地差，不少車站出站都慢吞吞的，山線
還是一樣有爬不動的狀況，苗栗=泰安就多了兩分的誤點，不過司機
速度上的維持還不錯，所以不少地方都還可以比排點快一些，新竹附近
開得特別好。最後沿路就都保持準點到正負兩分鐘的範圍內。
655次台中=新烏日的點有些過緊，今天司機已經開不差了，結果還是
比排點多出0.5分，山線其他區間的排點也有忽鬆忽緊的現象，平路的
排點就比較正常。而星期天655次搭乘率也不錯，彰化以南就差不多維持
全車坐滿的狀況，只有豐原前人比較少。
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