乘車日期：2013.02.12
乘坐車次：5514次
乘坐區間：竹南→桃園
乘坐車廂：FPK11505
列車編組：E301-FPK10638-10649-10642-10513-10519-10514-10542-11505
本務機：E301
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
竹 南 20:52:57到(晚2.0分)1B，1322次20:51.5從2A開
20:56:32開(晚0.5分)ATP*40秒
崎 頂 21:00:43 (晚0.8分)
香 山 21:05:00 (晚1.0分)被1322次一路擋到新豐
新 竹 21:13:00到(晚2.0分)
21:15:14開(晚1.3分)
北新竹 21:17:41 (晚1.8分)
竹 北 21:21:40 (晚2.8分)
新 豐 21:25:31 (晚2.0分)1322次待避
湖 口 21:29:33 (晚2.0分)
北 湖 21:31:13 (晚1.5分)
富 岡 21:33:10 (晚1.8分)
楊 梅 21:37:53 (晚2.0分)施工慢行80KM/HR
埔 心 21:40:34 (晚1.5分)被1318次小擋
中 壢 21:45:35到(晚0.5分)1
21:47:02開(準 點)
內 壢 21:51:05 (準 點)被1318次擋到桃園
桃 園 21:57:44到(晚1.8分)
21:59:19開(晚1.3分)
乘後心得：
5514次排點說實在真的很爛，通霄以北超鬆，尤其是竹南竟然為了讓1322次
先開車而表定停5分鐘，之後則是要讓1322次先開到新豐而大幅放鬆新豐以南
排點，楊梅到桃園樹林的排點則是排給1318次擋，最後都已經快開到台北竟然
還在板橋待避146次，把好好的一班車排成這樣真的是太可惜。如果從通霄開始
修改5514次的排點，到台北少說可以提早15分鐘到，只差在1318次必須多待避
5514次而已。
春節期間海線每班車人都好多，518次和5514次我看了兩天都是從竹南以南一直
到桃園都有不少人用站的，而且車上其實有不少人是從中南部小站搭上來，只能
說春節人已經多到一個飢不擇食的境界，連這些大慢車都有人要站。
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