乘車日期：2013.05.11
乘坐車次：516次莒光號
行駛區間：高雄→七堵(順行、經海線)
乘坐區間：彰化→新竹(實際里程：109.2KM，營業里程：104.5KM)
乘坐車廂：40FPK11619
列車編組：E217+35FPK10539+40FPK10613+40FPK10646+40FPK10668+
40FPK10658+40FPK10660+40FPK10606+40FPK11619
列車噸數：96 + 35 + 40 * 7 = 411噸
牽引噸數：35 + 40 * 7 = 315噸
本務機：E217
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車30號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
大肚溪南號誌及談文南號誌站為通過繼電室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
彰 化 17:01:31到(晚 1.5分)(3A)
17:04:15開(晚 0.3分)
17:06:01 交會2171次區間車(EMU500)
大肚溪南 17:07:58通(早 0.5分)
追 分 17:12:19停 (2B) Ｘ517次
臨時停車交會而不辦理客運
17:12:23 交會517次莒光號
17:12:55開(晚 1.0分)
大 肚 17:17:42通(晚 2.3分)
龍 井 17:20:48通(晚 2.3分)
沙 鹿 17:24:14到(晚 2.3分)(1B) Ｘ2537次
2537次區間車(EMU500)停於1A月台(17:25:04開)
17:25:26開(晚 2.0分)
清 水 17:28:58到(晚 1.5分)(1B)
17:29:44開(晚 1.3分)
列車行駛東正線
臺 中 港 17:35:35通(晚 1.0分)
列車行駛東正線
大 甲 17:40:10到(晚 1.3分)(2A) Ｘ2541次
2541次區間車(EMU500)進1月台(17:41:08到)
17:42:10開(晚 0.3分)
日 南 17:47:17通(晚 0.8分)
苑 裡 17:52:59到(晚 1.0分)(1B)
17:54:12開(晚 1.3分)
通 霄 18:00:44到(晚 1.3分)(1A)
18:01:55開(晚 1.0分)
列車行駛東正線
18:02:27 交會7101次穀列
新 埔 18:06:46通(晚 0.8分)
白 沙 屯 18:08:55通(晚 0.5分)
18:14:00 交會2543次區間車(EMU500)
龍 港 18:14:49通(晚 0.3分)
後 龍 18:17:52到(早 0.8分)(2A)
18:20:13開(晚 0.3分)
18:23:20 交會523次莒光號
大 山 18:24:50通(晚 0.8分)
談 文 南 18:29:02通(晚 1.0分)
談 文 18:30:23通(晚 1.0分)
竹 南 18:34:08到(晚 0.8分)(1A)
18:35:35開(晚 0.5分)
18:36:56 交會2547次區間車(EMU500)
崎 頂 18:40:56通(晚 1.5分)
香 山 18:45:09通(晚 1.8分)
18:47:37 交會141次自強號(PP)
新 竹 18:51:13到(晚 1.3分)(1 ) 284次太魯閣號(TEMU1000)停於2B月台
18:53:03開(晚 1.0分) 出站時525次莒光號進2A月台
單線區間：追分站-清水站間、大甲站-日南站間、苑裡站-通霄站間、
新埔站-白沙屯站間、大山站-談文南號誌站間。
乘後心得：
這天的 516次混了一節FPK10500型的車廂，13日看到 655次也是一樣。而改造後
的莒光號客車內裝看起來比較新，有乘客一進車廂就說：「新車欸！」，不過這天在
某些路段配上特定的速度區間下， 1車車廂抖動得相當厲害，不知道其他車廂是否也
有如此狀況。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 58.115.154.233