乘車日期：2013.02.13
乘坐車次：514次
乘坐區間：桃園→汐止
乘坐車廂：FPK10203T
列車編組：E205+8輛莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：擠在1車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過一車位置或月台末端的時刻。
桃 園 16:39:07到(晚12.0分)
16:42:43開(晚13.8分)
鶯 歌 16:51:54到(晚14.0分)
16:53:45開(晚14.8分)
山 佳 16:58:02 (晚14.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 17:02:12到(晚14.3分)
17:04:12開(晚14.3分)ATP*50秒
浮 洲 17:07:47 (晚14.3分)
板 橋 17:10:27到(晚14.5分)1A
17:12:40開(晚14.8分)ATP*40秒
萬 華 17:18:03到(晚14.0分)
17:19:14開(晚14.3分)
台 北 17:23:43到(晚13.8分)4B
17:27:03開(晚13.0分)ATP*60秒
松 山 17:33:49到(晚12.8分)
17:35:32開(晚12.5分)
南 港 17:38:19 (晚12.3分)
汐 科 17:41:38 (晚11.8分)
汐 止 17:43:09到(晚11.3分)
17:44:25開(晚10.5分)
乘後心得：
初四海線的旅客好像非常多，這天122次幾乎沒誤點，但514次卻超多人，
從行李架上的行李放到快滿出來這點來看，514次上面絕大部分是長途旅客，
如果514次開到桃園都還一堆人，很難想像新竹以南人到底有多少，但這也和
514次海線上一班對號列車班距太大有關，如果124次開在514次前面，或許
514次就不會面臨擠爆的命運。只是平常的星期天514次沒什麼人站，所以
也沒必要為了春節把121次和124次的時間重新調整。
這天514次開得還算可以，少數路段還算快，只是上下車旅客太多，而且都已經
少待避一班122次還可以晚這麼多，一直到汐止好不容易才追了一些誤點回來。
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