乘車日期：102.02.28
乘坐車次：507次莒光號
乘坐區間：臺 北→斗 六
乘坐車廂：SP32803
列車編組：E209+8節客車
本務機：E209
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進
通過則為第5車通過站房的時刻
臺 北 07:26:29開(晚4.5分)
萬 華 07:30:33 (晚4.5分)
板 橋 07:34:52到(晚4.3分)
07:35:56開(晚4.0分)
浮 洲 07:39:00 (晚4.0分)
樹 林 07:41:47到(晚3.3分)
07:42:56開(晚3.5分)
山 佳 07:47:10 (晚3.8分)通過樹調時慢行
鶯 歌 07:51:06到(晚3.0分)
07:51:44開(晚2.8分)
桃 園 08:00:16到(晚2.3分)
08:01:22開(晚1.8分)
內 壢 08:06:14 (晚1.3分)
中 壢 08:10:19到(晚1.3分)
08:11:??開(晚???分)漏記
埔 心 08:16:52 (晚1.3分)
楊 梅 08:20:54到(晚2.0分)慢行1
08:21:56開(晚2.0分)
富 岡 08:27:40 (晚1.8分)
北 湖 08:29:55 (晚2.0分)
湖 口 08:33:12到(晚1.3分)
08:38:11開(晚0.3分)待避107次(107次08:35:50通過；278次08:35:21通過)
新 豐 08:44:34 (準 點)進站前及通過的速度不快
竹 北 08:49:55到(晚1.0分)新豐-竹北間速度不快
08:51:17開(晚1.3分)
北新竹 08:55:56 (晚1.0分)很慢地通過
新 竹 08:58:38到(晚1.8分)
09:02:03開(晚3.0分)
香 山 09:09:16 (晚3.3分)
崎 頂 09:13:27 (晚3.0分)
竹 南 09:17:36到(晚2.5分)
09:18:35開(晚2.5分)
談 文 09:23:34 (晚3.0分)
大 山 09:29:07 (晚3.0分)
後 龍 09:32:14到(晚2.8分)
09:33:27開(晚3.0分)
龍 港 09:36:59 (晚2.5分)
白沙屯 09:43:16到(晚2.3分)
09:44:13開(晚2.3分)
新 埔 09:47:28 (晚1.5分)
通 霄 09:52:04到(晚1.5分)
09:53:25開(晚2.0分)
苑 裡 10:00:33到(晚1.5分)交會112次，09:01:11開
10:01:38開(晚0.8分)
日 南 10:09:16 (晚2.3分)
大 甲 10:13:33到(晚2.5分)
10:15:23開(晚2.5分)
臺中港 10:19:54 (晚2.0分)
清 水 10:25:18到(晚1.8分)
10:26:18開(晚1.3分)
沙 鹿 10:30:26到(晚1.5分)
10:32:57開(晚2.0分)
龍 井 10:37:04 (晚1.0分)
大 肚 10:41:01到(準 點)
10:44:15開(晚1.3分)
追 分 10:48:54 (晚0.5分)
ㄚㄋㄓ 10:54:55 (晚3.5分)通過速度很慢
10:58:23臨停(被113次擋)
10:58:44開
彰 化 11:01:02到(晚5.0分)
11:03:07開(晚3.0分)
花 壇 11:09:17 (晚3.3分)
大 村 11:12:17 (晚3.3分)
員 林 11:16:08到(晚4.3分)
11:17:22開(晚3.8分)
永 靖 11:21:05 (晚4.0分)
社 頭 11:23:29 (晚4.0分)社頭-田中間速度不快
田 中 11:28:26到(晚5.0分)
11:29:20開(晚4.3分)
二 水 11:35:39到(晚4.8分)站內交會試運轉普悠瑪自強號(2股通過)
11:37:53開(晚6.0分)
林 內 11:46:29到(晚7.0分)
11:47:34開(晚7.0分)
石 榴 11:52:02 (晚7.5分)
斗 六 11:56:05到(晚7.5分)
慢行路段：1.楊梅站東、西主正線「車行地下道新建工程」-限速80K/H
乘後心得：當天因加開5113次，與507次時刻過於接近，所以507次臺北進站時就晚點，
雖然之後有稍微把點趕回來，但由於通過ㄚㄋㄓ前被113次擋及二水站交會
試運轉普悠瑪自強號，使得誤點增加。
是日該班車板橋、樹林後維持滿座的狀況，新竹開車後更是不少人站著，但
之後都是下車的人比上車多(沙鹿則是不少人上車)。
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