乘車日期：2013.06.25
乘坐車次：514次
乘坐區間：台南→大甲
乘坐車廂：FP10005(K)T
列車編組：E2??+8輛莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車33號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置時刻。
台 南 11:12:12到(早0.8分)
11:15:55開(晚1.0分)
大 橋 11:19:09 (晚1.3分)
永 康 11:22:14到(晚1.3分)
11:23:14開(晚0.8分)
新 市 11:27:30 (晚1.0分)
南 科 11:30:29 (晚1.0分)
善 化 11:32:49到(晚0.3分)
11:34:16開(晚0.3分)
拔 林 11:38:47 (晚0.8分)
隆 田 11:40:41到(晚0.3分)
11:41:28開(準 點)
林鳳營 11:45:46 (早0.3分)
柳 營 11:48:18 (早0.3分)被3144次擋到新營
新 營 11:51:32到(準 點)
11:53:06開(準 點)
後 壁 11:59:31 (晚0.5分)3144次待避
南 靖 12:03:25 (晚0.5分)
水 上 12:05:08 (晚0.3分)
嘉 義 12:09:58到(準 點)
12:12:20開(晚0.3分)
嘉 北 12:15:50 (晚0.3分)
民 雄 12:21:16到(晚0.3分)1A，待避172次
12:30:47開(晚2.8分)
大 林 12:36:52到(晚2.3分)
12:37:47開(晚2.3分)
斗 南 12:45:02到(晚2.0分)
12:46:11開(晚2.3分)
斗 六 12:52:39到(晚1.3分)
12:54:11開(晚1.3分)
石 榴 12:58:28 (晚1.0分)
林 內 13:02:20到(晚0.8分)
13:03:24開(晚1.0分)
二 水 13:10:56到(晚1.0分)
13:12:10開(晚0.8分)
田 中 13:18:28到(晚1.5分)
13:19:24開(晚1.0分)
社 頭 13:23:34 (晚1.0分)
永 靖 13:26:15 (晚1.3分)
員 林 13:29:24到(晚1.0分)
13:30:55開(晚1.0分)
大 村 13:34:08 (晚1.3分)
花 壇 13:36:55 (晚1.0分)
彰 化 13:42:14到(晚0.3分)3B
13:45:20開(晚0.3分)
溪 南 13:49:19 (早0.3分)拐海西，海東沒車
追 分 13:52:38 (早0.3分)追分站內沒車，出站拐單線
大 肚 13:56:36 (準 點)
龍 井 13:59:42 (晚0.3分)
沙 鹿 14:03:01到(準 點)
14:04:42開(晚0.8分)
清 水 14:08:11到(晚0.3分)1B
14:09:20開(晚0.3分)
台中港 14:14:40 (早0.3分)
大 甲 14:19:03到(早0.5分)站前拐1月台
14:??:??開(???????)
乘後心得：
這天514次加速只能算是正常，但當天南部的雨大到和颱風有得拼，
所以多數路段算是比預期中還快，永康到嘉義每個進站開得都不錯，
員林到彰化也只開11.3分。
彰化以北司機開得又更好一點，可惜海線的調度員似乎是在神游，
溪南到大肚以當天路況來說可以走最佳路徑，結果調度員卻給了
最爛的路徑給514次走，溪南出來走海西就算了，追分進站也不拐
16號道岔改拐出站的12號道岔，不過在司機力挽狂瀾之下，彰化到
沙鹿還是比排點快了0.3分，要是給其他司機開的話，正常狀況沙鹿
應該就會晚1分左右。以後花東線的雙軌化也跟海線一樣，估計遇到
奇怪調度的機率應該會非常高。
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