推 swallow919:中南部對快車似乎有點冷感，不太會捧場...... 10/02 00:44
推 cses87241:那是因為中南部都在離峰時段= = 10/02 01:29
乘車日期：2013.09.28
乘坐車次：550次
乘坐區間：桃園→台北
列車編組：E405+8輛舊莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車39號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過一車位置或月台末端的時刻。
桃 園 16:57:52到(晚 5.8分)
17:01:27開(晚 6.5分)
鶯 歌 17:09:44 (晚 6.3分)
山 佳 17:13:17 (晚 6.3分)施工慢行60KM/HR
樹 林 17:17:18 (晚 6.8分)
浮 洲 17:19:58 (晚 6.5分)
板 橋 17:23:12到(晚 7.3分)施工慢行25KM/HR，1B
17:25:41開(晚 7.8分)
萬 華 17:31:31 (晚 8.5分)
台 北 17:35:59到(晚 9.0分)4A，282次被擋到晚3分從台北開
17:40:05開(晚10.0分)
乘後心得：
550次是這次改點加開的周日快速莒光號，台中以北不但停靠站好，
時段也相當不錯，改點第一次開行，在進桃園之前就有很多旅客站著
，桃園開車後前面車廂又站了更多人，一直台北後才沒什麼人搭乘，
以初登場來說這樣的搭乘率應該是相當好了(和105.136次比)，不知道本次
車在中南部搭乘率如何，但相信只要台中以北載客率一直維持這種水準，
頂多就被截短，停駛應該是不至於。
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