推 shun01:可是莒光的加速度跟自強有差... 10/26 18:31
乘車日期：2013.10.26
乘坐車次：505次
乘坐區間：台北→豐原
乘坐車廂：SP32774
列車編組：E409←8輛舊莒光
本務機：E409
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車1號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 06:40:36開(晚0.5分)3A
萬 華 06:44:44 (晚0.8分)
板 橋 06:49:52到(晚1.3分)
06:51:26開(晚1.5分)
浮 洲 06:54:31 (晚1.5分)
樹 林 06:57:00 (晚1.5分)施工慢行60KM/HR
山 佳 07:01:00 (晚2.0分)
鶯 歌 07:04:50 (晚2.3分)
桃 園 07:12:26到(晚2.0分)
07:14:19開(晚2.3分)
內 壢 07:19:30 (晚2.0分)
中 壢 07:23:22到(晚1.8分)
07:25:24開(晚2.5分)
埔 心 07:30:59 (晚2.5分)
楊 梅 07:33:40 (晚2.3分)被1111次擋
富 岡 07:38:47 (晚2.8分)1111次待避
北 湖 07:40:58 (晚3.0分)
湖 口 07:42:50 (晚3.3分)
新 豐 07:47:32 (晚4.0分)
竹 北 07:51:23 (晚4.0分)
北新竹 07:54:48 (晚3.8分)
新 竹 07:56:31到(晚3.5分)
07:59:09開(晚4.3分)
香 山 08:06:02 (晚4.0分)
崎 頂 08:10:13 (晚4.3分)
竹 南 08:13:58到(晚3.5分)2B
08:15:18開(晚3.3分)
造 橋 08:20:03 (晚3.0分)
豐 富 08:24:23 (晚3.5分)
苗 栗 08:28:05到(晚3.5分)EMU400停2B
08:29:54開(晚4.0分)
南 勢 08:36:07 (晚3.0分)
銅 鑼 08:39:29 (晚3.5分)
三 義 08:44:34 (晚3.5分)
泰 安 08:52:41 (晚3.8分)
后 里 08:54:38 (晚3.8分)
豐 原 09:00:17到(晚3.3分)
09:02:00開(晚3.0分)
乘後心得：
505次是這次改點出現的快速莒光，台中以北停靠站與改點前103次停靠站相仿，
台北站開車時間也一模一樣，不難推測是為了補103次停駛而增開的莒光號，
而這班莒光生意也不負眾望，至少過桃園之後一路到台中每節車廂都有一些
站票，不管彰化以南搭乘率如何，有紓解107次中北部的人潮就值得了。但11月
開始，似乎是受到某區民代干擾，505次才開行一個月馬上就面臨增停的命運。
今天505次司機開得有點奇怪，除了楊梅=富岡被1111次擋到明顯一點，其他幾段
常常不明原因忽快忽慢，照理來說應該是不太可能被擋才是，新竹之後比較有
回穩的感覺，勉強把誤點趕回3分。不管怎樣，已經是很快速的莒光了。
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