乘車日期：2014.09.20
乘坐車次：5642
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：SP32872 (第7車)
列車編組：40FPK1104T→40FPK1016T→35SP32858T→35SP32993T→35SP32955T
→40FPK10008T→35SP32872T→40FP10061(K)T→E407
列車噸數：92+40*4+35*4=392噸
本務機：E407
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
高雄:05:04:58開(準點)5B，5A:3503，4A:3108次
鼓山:05:09:05 (準點)
左營:05:11:52 (早0.3分)
新左營:05:13:07(準點)3104次待避
楠梓:05:16:29 (準點)
橋頭:05:19:15 (早0.3分)
岡山:05:21:38 (早0.3分)
路竹:05:26:44 (早0.3分)交會531次辦客中
大湖:05:28:44 (早0.3分)
K370+400~800限速70
中洲:05:30:54 (準點)
仁德:05:32:34 (早0.5分)(尚未啟用)
保安:05:33:31 (早0.5分)
台南:05:39:27到(早0.5分)
05:44:59開(準點)ATP*55秒
大橋:05:48:06 (準點)
永康:05:50:34 (準點)
新市:05:53:44 (早0.3分)
南科:05:56:46 (早0.3分)
善化:05:58:36 (早0.5分)
拔林:06:01:42 (早0.3分)
隆田:06:03:14 (早0.3分)
林鳳營:06:06:49(早0.3分)
柳營:06:09:17 (早0.3分)
新營:06:11:31 (早0.5分)
後壁:06:16:32 (早0.5分)
南靖:06:20:28 (早0.5分)
水上:06:22:15 (早0.8分)
嘉義:06:27:10 (晚0.3分)出站道岔前後開非常慢
嘉北:06:30:13 (晚0.8分)
民雄:06:34:28 (晚1.5分)
06:37.0-39.0不明慢行
大林:06:39:57 (晚4.0分)
石龜:06:43:10 (晚4.3分)
斗南:06:45:34 (晚3.5分)
斗六:06:50:33 (晚3.0分)
06:51.3-54.8被502次擋
石榴:06:55:09 (晚3.8分)
林內:06:58:36 (晚3.5分)502次待避
二水:07:04:17 (晚3.3分)
田中:07:08:20 (晚3.3分)
社頭:07:11:11 (晚2.3分)2702次待避
永靖:07:13:50 (晚1.8分)
員林:07:16:10 (晚1.3分)
大村:07:18:31 (晚1.5分)
花壇:07:21:29 (晚1.5分)2314次待避
彰化:07:27:12到(晚2.3分)3A
07:29:07開(晚1.0分)出站被2507次影響至07:32.3
溪南:07:33:16 (晚1.3分)
成功:07:36:09 (晚1.3分)
新烏日:07:37:47(晚0.8分)
烏日:07:38:27 (晚0.5分)
大慶:07:40:21 (晚0.3分)
台中:07:43:50到(早0.3分)
07:46:09開(晚0.3分)
太原:07:50:00 (準點)
潭子:07:53:31 (早0.5分)
豐原:07:57:36到(早1.0分)
07:59:51開(早0.3分)
后里:08:06:20 (早0.8分)
泰安:08:08:28 (早0.5分)
三義隧道08:10:20進08:15:30出(5分10秒)
三義:08:16:02 (準點)
銅鑼:08:22:09 (晚0.3分)
南勢:08:25:21 (晚0.3分)隧道前後慢行60km/h?
苗栗:08:30:36 (早0.5分)
豐富:08:33:00 (早1.0分)
造橋:08:37:47 (早0.3分)
竹南:08:42:00 (準點)3股通過，2股沒車
崎頂:08:45:42 (早0.3分)
香山:08:50:06 (準點)
新竹:08:56:01到(準點)
08:58:29開(晚0.5分)
北新竹:09:00:20(早0.3分)
竹北:09:03:31 (早0.5分)
新豐:09:07:05 (早2.0分)
湖口:09:11:17 (早1.8分)1178次待避
北湖:09:12:59 (早2.0分)
富岡:09:14:54 (早2.0分)
楊梅:09:19:34 (早2.5分)
埔心:09:22:17 (早2.8分)
中壢:09:26:23 (早2.5分)
內壢:09:29:23 (早3.0分)
09:32.3起被654次擋
桃園:09:35:23 (早1.5分)站內幾乎停車，被擋到09:37.3
鶯歌:09:44:55 (晚1.0分)654次待避
山佳:09:48:28 (晚1.0分)
K42+850~K43+150限速60
樹林:09:52:57 (晚2.0分)進站被603B次擋到09:56.3
浮洲:09:56:04 (晚2.5分)
板橋:09:59:06到(晚3.0分)1B，603B次3股待避
10:00:24開(晚3.5分)
萬華:10:05:08 (晚3.3分)
台北:10:09:12到(晚3.3分)4A
10:12:34開(晚3.5分)603B次10:12:40(晚7.8分)停4B
乘後心得：30年前高雄到台北5.0小時的莒光號不稀奇，不過現在來說就很
罕見了，而這天或許因為團體客退票的關係，派舊莒光來跑這班車，還真
的很有體驗當時莒光號快車的感覺。
彰化之前的司機在大林之前開的還好，少數區間還算快，台南進站也
很明顯有放水，雖然嘉義真的通過沒停，不過可惜嘉義出站的道岔開的非
常龜，我甚至搭過嘉義有停的到嘉北還比這快11秒，不過反正因為排點略
鬆司機也不會衝太快(除了民雄到大林排3.0分是要怎麼開?)，之後就有開
的比較快一些，也因為排點略鬆因此彰化才晚2.3分到。
而彰化雖然難得停3A，不過溪南的時間跟2507太近當然也跑不快，之
後到台中到是開的不錯，山線因為排點較鬆當然就開的還好也可以稍微提
早，而且後來放水之後當然新竹才剛好準點到，新竹之後排點更鬆，加上
司機也開得比平常快，不過可惜被603B次擋太慘，照理來說不該讓603B次
先開的，不然台北準點到應該不成問題；至於搭乘率彰化之後才比較好，
而因為是直達車搭起來感覺也相當不錯，真的很難得的一班車。
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