乘車日期：2013.08.17
乘坐車次：52次(2次)
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：FPK10601
列車編組：R123+電源車+6輛客車
本務機：R123
牽引種別：特客甲A
乘坐座位：8車14號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 10:51:34到(晚5.5分)2B，276次提早1分鐘進2A
11:12:25開(晚7.5分)
吉 安 11:16:56 (晚7.5分)
志 學 11:23:54 (晚7.5分)交會607次
平 和 11:26:00 (晚7.5分)
壽 豐 11:27:15 (晚7.3分)交會685次
豐 田 11:28:59 (晚7.0分)
溪 口 11:32:02 (晚6.5分)
南 平 11:36:47停(晚5.8分)拐1B，交會301次(11:40.3通過)
11:40:49開(晚4.8分)
鳳 林 11:44:56 (晚4.0分)
萬 榮 11:48:16 (晚3.3分)
光 復 11:52:10 (晚3.3分)
大 富 11:57:24 (晚3.0分)
富 源 11:59:27 (晚2.5分)
瑞 穗 12:07:03停(晚2.0分)拐2B，交會303次(12:08.3到)
12:08:48開(晚0.8分)
舞 鶴 12:13:34 (晚0.5分)
三 民 12:17:42 (晚0.3分)
玉 里 12:27:19到(晚0.3分)交會221次(2B)
12:28:56開(準 點)ATP*50秒
東 里 12:35:39 (晚0.3分)行駛東正線
東 竹 12:39:48 (早0.3分)
富 里 12:43:55 (早0.5分)交會651次
池 上 12:49:21到(早0.3分)
12:51:14開(晚0.3分)
海 端 12:58:02 (準 點)站前(過橋前)施工慢行65KM/HR
關 山 13:03:23到(早0.5分)
13:05:46開(早0.3分)
瑞 和 13:12:21 (早0.8分)
瑞 源 13:14:09 (早0.8分)
鹿 野 13:19:44到(早1.3分)拐1月台(2B月台施工封線)
13:24:53開(晚1.0分)交會231次(13:24.5到)
山 里 13:31:32 (晚0.5分)施工慢行65KM/HR
台 東 13:39:16到(晚1.3分)2B，13:48.3交會51次進3A
13:50:17開(晚0.3分)
乘後心得：
這天52次因為在花蓮車廂加減掛及更換機車頭較久，開車就晚7分，
不過因為沿路交會的車都晚得比52次少，加上52次這天司機不管是
起步或是速度上維持都很不錯，瑞穗開車就差不多追回準點，玉里
後一路提早，直到交會誤點的231次才又誤點一些。
52次因為車廂少的關係，速度其實一直都蠻快的，加上停站少又不賣
站票，也不會像DMU一樣聽到很大的引擎聲，因此搭乘品質相當不錯，
車廂內的旅客都讚譽有佳。這天52次花蓮=台東只跑2小時26分多，如果
南平和鹿野跟208次一樣高速通過的話則可再減去16分鐘，等於這天的
52次去跑直達車208次的點是有辦法沿路差不多維持準點的。
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