乘車日期：2013.02.08
乘坐車次：5628次
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：FPK11620
列車編組：E412+FPK10503-10523-10524-10539-10530-10535-10529
FPK10617-10654-11620
花蓮後編組沒記
本務機：E412
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。
台 北 23:29:05到(晚 3.0分)4A
23:32:25開(晚 2.5分)
松 山 23:39:49到(晚 2.8分)輪椅旅客上車
23:42:22開(晚 3.3分)
南 港 23:46:04 (晚 4.0分)
汐 科 23:49:22 (晚 3.3分)
汐 止 23:50:35 (晚 3.0分)
五 堵 23:52:03 (晚 3.0分)
百 福 23:54:38 (晚 3.3分)
七 堵 23:58:39到(晚 3.8分)2B，工人上車修麥克風
00:00:40開(晚 3.8分)
八 堵 00:05:04 (晚 5.0分)
暖 暖 00:06:57 (晚 5.0分)
四腳亭 00:09:08 (晚 5.3分)
瑞 芳 00:13:38 (晚 5.3分)
侯 硐 00:18:10 (晚 5.3分)施工慢行40KM/HR
三貂嶺 00:21:30 (晚 6.0分)下坡時速掉到30
牡 丹 00:25:50 (晚 6.8分)
雙 溪 00:29:42 (晚 7.3分)
貢 寮 00:33:33 (晚 7.0分)
福 隆 00:36:15 (晚 6.3分)
石 城 00:40:01 (晚 6.0分)
大 里 00:41:54 (晚 6.0分)
大 溪 00:45:04 (晚 5.5分)
龜 山 00:48:10 (晚 5.3分)
外 澳 00:50:36 (晚 5.0分)
頭 城 00:52:56 (晚 5.0分)
頂 埔 00:54:29 (晚 4.5分)
礁 溪 00:57:06 (晚 4.0分)
四 城 01:00:15 (晚 3.8分)被606次擋到差點機外
宜 蘭 01:04:56到(晚 5.0分)
01:06:17開(晚 3.3分)
二 結 01:12:06 (晚 4.0分)
中 里 01:13:01 (晚 4.0分)
羅 東 01:14:48到(晚 2.8分)
01:16:17開(晚 1.3分)
冬 山 01:21:19 (晚 1.3分)
新 馬 01:24:39 (晚 1.8分)
蘇澳新 01:25:36 (晚 1.5分)
01:27:50停 ATP故障
01:29:21開
永 樂 01:32:58停 重開ATP
01:36:55開
東 澳 01:42:24 (晚10.5分)
南 澳 01:47:38 (晚10.8分)
武 塔 01:50:10 (晚10.8分)施工慢行80KM/HR
漢 本 01:59:03 (晚11.0分)
和 平 02:02:08 (晚11.3分)
和 仁 02:08:36 (晚12.5分)站內施工慢行60KM/HR
崇 德 02:16:12 (晚13.8分)站前施工慢行80KM/HR，出站被606次擋
新 城 02:20:09 (晚14.3分)606次1A待避
景 美 02:23:37 (晚14.0分)
北 埔 02:27:41 (晚13.8分)
花 蓮 02:32:43到(晚12.8分)2A，606次2:37.0進1月台，5228次2:39.5進3B
02:46:18開(晚11.3分)
吉 安 02:51:28 (晚11.5分)上坡爬不動
志 學 03:00:27 (晚12.5分)
平 和 03:02:43 (晚12.8分)
壽 豐 03:03:57 (晚12.5分)
豐 田 03:05:52 (晚11.8分)上坡爬不動
溪 口 03:10:40 (晚12.8分)
南 平 03:14:59 (晚13.0分)
鳳 林 03:18:42到(晚11.8分)
03:20:16開(晚11.5分)上坡爬不動
萬 榮 03:28:09 (晚13.3分)
光 復 03:33:08到(晚12.3分)
03:34:41開(晚11.8分)上坡爬不動
大 富 03:44:38 (晚13.3分)
富 源 03:46:47 (晚12.8分)
瑞 穗 03:54:10到(晚10.3分)
03:55:56開(晚10.0分)上坡爬不動
舞 鶴 04:02:30 (晚10.5分)
三 民 04:07:04 (晚10.0分)
玉 里 04:19:22到(晚12.3分)1
04:20:59開(晚11.0分)
東 里 04:28:53 (晚11.5分)
東 竹 04:33:20 (晚10.8分)
富 里 04:38:47到(晚10.8分)
04:39:43開(晚 9.8分)
池 上 04:49:19到(晚10.3分)
04:50:19開(晚 9.3分)上坡爬不動
海 端 04:58:43 (晚 9.8分)
關 山 05:04:34到(晚 9.5分)
05:06:07開(晚 9.0分)
月 美 05:10:21 (晚 8.5分)
瑞 和 05:13:18 (晚 8.3分)
瑞 源 05:15:10 (晚 7.3分)
鹿 野 05:20:14到(晚 6.3分)交會光華號
05:21:48開(晚 1.8分)
山 里 05:28:07 (晚 1.0分)施工慢行65KM/HR
台 東 05:36:12到(晚 1.3分)2B
乘後心得:
以往除夕前一天人最多的應該就是606次，這次終於讓人大開眼界，原來
5628次的人還可以比606次多一點，大概10節車廂每一節車廂都站了15人
左右，花蓮開車後人甚至還比花蓮前更多，因為有606次和5228次的人都
跳上來搭5628次，也有不少人可能是先搭254次或是554次到花蓮再等5628次
，總之5628次就一直維持不少站票，直到光復後人才少一點，玉里開車後就
有不少空位了。但說實話對要往花蓮或是花東線大站的旅客來說，5628次的
停靠站真的是非常棒，停站少的夜車搭起來也比較容易入睡，在台北上車時
就有不少人在說5628次比前面那班606次好很多。
運轉方面，本來以為5628次可以一路順風，畢竟排點除了羅東=花蓮有可能
誤點外其他每段都很鬆，結果完全相反，雙溪之前5628次跟中邪一樣，起步
加速超慢，速度維持亂七八糟，台北進站就誤點，雙溪開到晚7分，606次也
開很慢，所以宜蘭進站還可以被606次擋到。之後更慘的是因為ATP故障的關係
再加上北迴線的慢行區間還有606次路塞，新城竟然晚14分，新城=花蓮開得
倒是不差，不過花蓮換機車頭速度太慢，開車時還是晚了11分。
進花東線後本來以為排點很鬆應該開沒多久有機會準點，結果沒料到
柴頭一碰到加掛車廂上坡就會爬不動，只要是有上坡的路段都慢到一個
極致，干城還有鳳林光復出站上坡慢到我一度懷疑是不是要停在路上了?
好在排點一直很鬆，所以誤點也沒有增加，而過了海端之後就開始下坡，
司機開得就很不錯，加上交會原本有排6分的停靠時間，最後開到台東
只晚1分，沒有山里的施工的話差不多可算準點。
606次雖然花蓮緊跟在5628次後進站，但因為1月台和2A南下換機車頭會
互相干擾，所以606次花蓮開車大概晚12分，只是606次也加掛到10+1車，
所以花東線上坡一樣爬不動，我搭5628次時一直注意誤點資訊，就看到
606次誤點一度增加到19分，這種只要一加掛上坡就爬不動的現象，只能
等電氣化完成才能解決了吧。
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