推 starker:72次的停靠站不是一般用的~~ 是用來觀光 02/16 23:35
乘車日期：2013.02.14
乘坐車次：5672次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：FP10023
列車編組：E205
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：11車50號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 06:51:09開(晚 1.3分)4B，加速很慢
松 山 06:58:55到(晚 2.0分)
07:00:35開(晚 2.5分)加速很慢
南 港 07:04:23 (晚 3.5分)
汐 科 07:07:56 (晚 3.0分)
汐 止 07:09:16 (晚 2.8分)1124次待避
五 堵 07:10:44 (晚 2.8分)
百 福 07:13:16 (晚 2.8分)
七 堵 07:15:59 (晚 2.5分)和4138次雙單勝出
八 堵 07:18:21 (晚 1.8分)
暖 暖 07:20:02 (晚 2.0分)
四腳亭 07:22:07 (晚 2.0分)被4708次擋到瑞芳出站
機 外 07:26:11停
07:26:14開
瑞 芳 07:28:44 (晚 4.3分)
侯 硐 07:33:40 (晚 4.8分)施工慢行40KM/HR，和4708次雙單平分秋色
三貂嶺 07:36:48 (晚 5.3分)
牡 丹 07:40:33 (晚 5.5分)
雙 溪 07:44:12 (晚 5.8分)
貢 寮 07:48:00 (晚 5.5分)
福 隆 07:50:44 (晚 5.3分)
石 城 07:54:31 (晚 6.0分)
大 里 07:56:22 (晚 5.8分)
大 溪 07:59:31 (晚 5.5分)
龜 山 08:02:37 (晚 5.0分)
外 澳 08:05:09 (晚 5.3分)
頭 城 08:07:24 (晚 5.0分)
頂 埔 08:08:58 (晚 5.0分)
礁 溪 08:11:36 (晚 5.0分)
四 城 08:14:40 (晚 4.8分)
宜 蘭 08:17:58到(晚 4.5分)
08:19:24開(晚 4.5分)加速很慢
二 結 08:25:24 (晚 5.5分)
中 里 08:26:15 (晚 5.3分)
羅 東 08:28:12到(晚 4.8分)
08:29:44開(晚 4.8分)
冬 山 08:34:52 (晚 5.8分)
新 馬 08:37:54 (晚 6.0分)
蘇澳新 08:38:51 (晚 5.8分)
永 樂 08:43:00 (晚 6.0分)
東 澳 08:48:28停 1A，提早待避206次(8:50.3通)
08:51:46開(晚10.8分)
南 澳 08:59:19 (晚 5.3分)原定待避206次
武 塔 09:01:41 (晚 4.3分)施工慢行80KM/HR
漢 本 09:10:35 (晚 4.5分)
和 平 09:13:28 (晚 4.5分)
和 仁 09:19:03 (晚 5.0分)站內施工慢行60KM/HR
崇 德 09:26:27 (晚 6.0分)站前施工慢行80KM/HR
新 城 09:30:39到(晚 5.8分)
09:32:10開(晚 5.3分)
景 美 09:37:00 (晚 5.0分)
北 埔 09:41:14 (晚 4.8分)
花 蓮 09:46:20到(晚 4.3分)2A
??:??:??開
乘後心得：
這天搭5672次原本覺得沒救了，大概又是因為加掛的關係，台北松山出站
加速慢到一個極致，我在想柴頭來拉松山=南港應該也不至於開到快4分吧，
加上雙溪之前司機在速度上維持也不怎麼樣，還被平溪線區間車擋到臨時
停車。好在後來除了宜蘭出站太慢以外其他大致恢復正常，冬山=新馬跑得
還挺快的，最後雖然北迴線又被幾個施工影響，不過到花蓮時還有把誤點
趕一些回來，比想像中好多了。
5672次的安排還不錯，因為72次的停靠站亂七八糟，根本不適合連假來跑，
於是就開一個新的車次並且整頓停靠站，看起來就有聲有色多了。
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