乘車日期：2013.02.13
乘坐車次：5423次
乘坐區間：桃園→竹南
乘坐車廂：EMC719
列車編組：EMU719←EMU720
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：EMC719海側
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台前端時刻。
桃 園 19:43:08到(晚33.3分)
19:44:13開(晚32.3分)
內 壢 19:48:12 (晚31.8分)被1257次擋到中壢
中 壢 19:52:12到(晚32.3分)
19:53:13開(晚31.3分)ATP*40秒
埔 心 19:57:36 (晚31.5分)被1257次擋到富岡
楊 梅 20:00:42 (晚32.3分)施工慢行80KM/HR
富 岡 20:06:18 (晚33.8分)1257次待避
北 湖 20:08:18 (晚33.8分)1251次待避，被5421次小擋
湖 口 20:09:58 (晚34.0分)
新 豐 20:13:43 (晚34.3分)5421次待避
竹 北 20:16:57 (晚34.0分)
北新竹 20:19:49 (晚33.8分)
新 竹 20:21:40到(晚33.8分)
20:23:09開(晚33.3分)ATP*50秒
香 山 20:29:42 (晚32.8分)
崎 頂 20:33:32 (晚32.0分)
竹 南 20:37:20到(晚31.3分)2B
20:38:40開(晚30.8分)
乘後心得：
這天南下不少列車都晚20-30分，只有147次和225次晚5分而已，
5423次桃園和181次時間就沒差太多，可是5423次還是沒人搭，
竹南看到181次通過時站了很多人，如果5423次改叫做復興號開放
訂票相信應該不至於這麼慘。
這天雖然5423次已經晚很多了，但待避問題一樣還是處理得不好，
不過這次並非調度員沒注意到5423次，大概在中壢附近就從駕駛室
聽到無線電傳來1251.1257.5421次在富岡.北湖.新豐待避5423次的
命令，所以比較有可能應該是調度員低估了EMU700的速度才做出如此
決定。只是這天5423次的確跑得不快，尤其出站被ATP擋得很慘，最高
時速恐怕也只有105，看起來只有桃園到內壢稍微順一點。
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◆ From: 180.177.154.94