乘車日期：2013.02.13
乘坐車次：5423次區間快車
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：45EMC723
列車編組：(松山方面)EMU724+EMU723(彰化方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC723海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
臺 北 18:38:37到(晚3分)(3B)
18:41:00開(晚1分) 臺北→板橋被227次擋
萬 華 18:45:16
板 橋 18:49:53到(晚2分)(2A)
18:50:43開(準 點) 板橋→樹林被227次擋
浮 洲 18:54:35
樹 林 18:57:38 慢行1
山 佳 19:01:06 1251次停1A月臺待避
鶯 歌 19:04:11
桃 園 19:10:55到(晚1分)(2A)
19:12:00開(準 點)
內 壢 19:16:08
中 壢 19:19:24到(早1分)(3A)
19:22:22開(準 點)
埔 心 19:26:41
楊 梅 19:29:07 慢行2，楊梅→北湖被5421次擋
富 岡 19:33:33
北 湖 19:35:43 5421次停1A月臺待避
湖 口 19:37:26
新 豐 19:41:15
竹 北 19:44:27 竹北→新竹被1308次影響
北新竹 19:47:38
19:48:13臨時停車
19:51:00開
新 竹 19:52:53到(晚5分)(2A)
19:54:07開(晚4分)
香 山 20:00:02 香山→竹南被1247次擋
崎 頂 20:05:52
竹 南 20:09:49到(晚4分)(2B)1247次停2A月臺待避
20:10:51開(晚3分)
造 橋 20:14:15
豐 富 20:17:47
苗 栗 20:20:45到(早1分)(1 )
20:23:22開(準 點)
南 勢 20:28:04
銅 鑼 20:30:22
三 義 20:34:34
泰 安 20:40:36
后 里 20:42:00
豐 原 20:46:48到(準 點)(2B)
20:49:23開(準 點)
潭 子 20:52:45 潭子過後開始一路被2187次擋
太 原 20:55:54
機 外 20:59:51臨時停車
21:00:10開
臺 中 21:01:49到(準 點)(2A)
21:05:07開(準 點)
大 慶 21:09:14
烏 日 21:12:33
新烏日 21:13:31
成 功 21:17:07
彰 化 21:23:14到(晚1分)(2 )
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
乘後心得：
5423次的時刻本身就有點像是夾縫中求生存，沿途都免不了被擋的命運，
不過無論是新竹以北還是新竹以南的司機，開得都還算是不差。
以EMU700型的能力來說，即使多停幾個站，行車時間應該也不會比PP長。
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