乘車日期：2013.10.19
乘坐車次：4013次
乘坐區間：花蓮-->宜蘭
乘坐車廂：第3車
列車編組：不明(EMU500)
列車噸數：
本務機：
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車靠山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：手機的碼表+影片記錄
慢行路段：
乘後心得：
花 蓮 09:29:11 開 (晚2.0分) 3B
北 埔 09:33:26 通 (晚1.5分)
景 美 09:36:46 通 (晚1.5分)
新 城 09:40:22 到 (晚1.5分)
新 城 09:41:52 開 (晚1.0分)
崇 德 09:46:06 通 (晚1.0分)
和 仁 09:52:20 通 (晚1.0分)
和 平 09:57:29 到 (晚1.5分)
和 平 09:58:32 開 (晚1.5分)
漢 本 10:01:35 通 (晚0.5分)
武 塔 10:08:38 通 (晚0.5分)
南 澳 10:11:55 到 (準 點)
南 澳 10:13:35 開 (晚0.5分)
東 澳 10:19:23 通 (晚0.5分)
東 澳 10:20:59 開 (晚0.5分)
永 樂 10:25:07 通 (晚0.5分)
蘇 新 10:29:18 到 (晚0.5分)
蘇 新 10:30:48 開 (晚1.0分)陸客團下車停很久,蘇新之後車廂變空
新 馬 10:31:56 通 (晚1.0分)
冬 山 10:34:40 通 (晚0.5分)
羅 東 10:38:25 到 (晚0.5分)
羅 東 10:39:47 開 (晚1.0分)
中 里 10:41:10 通 (晚0.5分)
二 結 10:42:36 通 (準 點)
宜 蘭 10:47:20 到 (早0.5分)2B
心得:
之前北上列車花蓮站都安排在第一月台必須拐股，但自從本學期開始
北上列車我看很多都改2A 2B 3A 3B四個月台發車
很多南下列車都調整成第一月台發車 部分維持2B月台發車
我覺得安排停3B月台真的不錯 減少了一些拐股的時間
今天花蓮到蘇新非常多陸客跟把車廂都擠滿了(其他旅客比例沒那麼高)，一直到
蘇新過後車廂變空．
我想40XX次區間快系列陸客是很重要的來源，要不是這些陸客
搞不好早就停駛了．
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彭鴻瑜
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