乘車日期：2013.01.19
乘坐車次：684次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：SP20032
列車編組：E407←9輛復興
本務機：E407
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車1-3號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 12:29:58到(晚3.0分)
12:31:26開(晚2.5分)
南 港 12:34:03 (晚2.0分)
汐 科 12:37:26 (晚1.5分)
汐 止 12:38:48 (晚1.3分)站後拐中正線
五 堵 12:40:20 (晚1.3分)
百 福 12:43:11 (晚1.8分)
七 堵 12:46:20停
12:47:17開 出站慢行到八堵
八 堵 12:52:39 (晚5.8分)
暖 暖 12:54:30 (晚6.0分)
四腳亭 12:56:25 (晚6.0分)
瑞 芳 13:00:40 (晚5.8分)
侯 硐 13:05:09 (晚5.8分)
三貂嶺 13:07:43 (晚5.8分)
牡 丹 13:11:05 (晚5.5分)
雙 溪 13:14:28 (晚5.5分)
貢 寮 13:18:20 (晚5.3分)
福 隆 13:21:36 (晚5.5分)施工慢行40KM/HR
石 城 13:25:46 (晚5.8分)
大 里 13:27:34 (晚5.5分)4178次待避
大 溪 13:30:39 (晚5.3分)
龜 山 13:33:40 (晚4.8分)
外 澳 13:36:07 (晚4.5分)
頭 城 13:38:25 (晚4.5分)
頂 埔 13:40:02 (晚4.5分)
礁 溪 13:42:37 (晚4.0分)
四 城 13:45:47 (晚3.8分)
宜 蘭 13:48:26 (晚3.5分)被224次擋到二結
二 結 13:53:49 (晚4.8分)
中 里 13:54:42 (晚4.8分)
羅 東 13:56:05 (晚4.5分)224次待避
冬 山 13:59:29 (晚5.0分)
新 馬 14:02:44 (晚5.3分)
蘇澳新 14:03:39 (晚4.8分)
永 樂 14:08:32 (晚5.5分)施工慢行40KM/HR
東 澳 14:13:04 (晚6.0分)
南 澳 14:18:27 (晚6.5分)
武 塔 14:20:56 (晚6.5分)
漢 本 14:29:43 (晚6.8分)
和 平 14:32:41 (晚6.8分)施工慢行40KM/HR
和 仁 14:38:54 (晚8.0分)施工慢行80KM/HR
崇 德 14:47:10 (晚9.8分)
新 城 14:50:33 (晚9.5分)
景 美 14:54:05 (晚9.5分)
北 埔 14:58:02 (晚9.0分)
花 蓮 15:03:09到(晚8.3分)2A
乘後心得：
這天684次狀況比較不一樣，在西部沒被1194次影響到，但是七堵不明原因
停車，開到暖暖就晚了6.0分，而司機多數路段開得還不錯，只有北迴線
前段開比較差，所以開到宜蘭一度趕到晚3.5分，可惜又被224次擋到。
而羅東=新馬，東澳=南澳排點太緊，加上北迴線的施工群影響，最後684次
開到花蓮晚了8分左右，算是差不多吧。
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