[記錄] 2013.02.09 685次 鹿 野→台 北

[stutama (keroro)]

乘車日期：2013.02.09
乘坐車次：685次
乘坐區間：鹿野→台北
乘坐車廂：SPK21014T
列車編組：R189+PBK←11輛復興
          花蓮後換電頭
本務機：R189(E???)
牽引種別：(E)客甲B
乘坐座位：1車42號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過一車車燈或月台相對位置的時刻。

鹿  野 08:57:43到(晚2.8分)
       08:58:38開(晚2.8分)上坡爬不動
瑞  源 09:05:39  (晚3.3分)
瑞  和 09:08:17  (晚3.8分)
月  美 09:12:07  (晚4.0分)
關  山 09:16:47到(晚4.8分)拐1月台
       09:18:17開(晚5.3分)上坡爬不動
海  端 09:28:23  (晚7.5分)
池  上 09:35:03到(晚8.5分)交會602次
       09:36:54開(晚9.0分)
富  里 09:43:02  (晚8.0分)
東  竹 09:47:32  (晚7.5分)
東  里 09:51:56  (晚6.0分)走東正線，站北交會306次
玉  里 09:57:58到(晚5.0分)
       09:58:37開(晚3.5分)
三  民 10:09:22  (晚3.3分)上坡爬不動
舞  鶴 10:14:50  (晚3.8分)
瑞  穗 10:17:43  (晚3.8分)
富  源 10:26:58停(晚3.0分)2B，交會204次
       10:33:41開(晚6.3分)
大  富 10:38:50  (晚7.3分)
光  復 10:46:50停(晚7.3分)2B，交會72次同時進站
       10:47:54開(晚6.5分)
萬  榮 10:56:39停(晚6.8分)2B，交會208次
       10:59:47開(晚1.8分)
鳳  林 11:05:04  (晚2.0分)
南  平 11:08:11  (晚2.3分)
溪  口 11:11:41  (晚1.8分)
豐  田 11:15:04  (晚1.0分)
壽  豐 11:18:35停(晚0.5分)2B，交會52次
       11:24:10  (晚3.3分)
平  和 11:27:36  (晚3.5分)
志  學 11:30:07  (晚3.0分)
吉  安 11:40:16停(晚3.3分) B，交會308次
       11:44:40開(晚0.8分)
花  蓮 11:51:13到(晚1.3分)2A，換車頭被南下進站列車干擾
       12:07:04開(晚2.0分)
北  埔 12:12:00  (晚1.5分)
景  美 12:16:19  (晚1.3分)
新  城 12:21:46到(晚0.8分)2B，待避217次
       12:27:18開(晚0.8分)
崇  德 12:32:51  (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
和  仁 12:40:17  (晚1.3分)站前施工慢行60KM/HR
和  平 12:45:27  (晚1.5分)
漢  本 12:48:23  (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
武  塔 12:57:16  (晚1.8分)
南  澳 12:59:45  (晚1.8分)
東  澳 13:04:47  (晚1.8分)
永  樂 13:08:47  (晚1.8分)被607次擋
蘇澳新 13:13:43  (晚2.8分)607次1B待避
新  馬 13:14:33  (晚2.5分)
冬  山 13:17:46  (晚2.8分)
羅  東 13:21:12  (晚2.8分)
中  里 13:22:32  (晚2.5分)
二  結 13:23:32  (晚2.5分)
宜  蘭 13:27:26  (晚2.5分)
四  城 13:29:52  (晚2.3分)
礁  溪 13:33:01  (晚2.0分)
頂  埔 13:35:42  (晚2.3分)
頭  城 13:37:17  (晚2.3分)
外  澳 13:39:39  (晚2.3分)
龜  山 13:42:10  (晚2.3分)開始下雨
大  溪 13:45:27  (晚2.0分)
大  里 13:48:47  (晚1.8分)
石  城 13:50:43  (晚1.8分)
福  隆 13:54:28  (晚1.5分)
貢  寮 13:57:18  (晚1.3分)
雙  溪 14:01:38  (晚1.8分)4173次1B待避
牡  丹 14:04:49  (晚1.3分)
三貂嶺 14:08:28  (晚1.0分)
侯  硐 14:11:08  (晚1.3分)
瑞  芳 14:15:25  (晚1.0分)
四腳亭 14:19:17  (晚0.3分)
暖  暖 14:21:25  (晚0.5分)
八  堵 14:23:06  (準   點)
七  堵 14:25:23  (準   點)
百  福 14:27:57  (準   點)
五  堵 14:30:30  (準   點)一路被1211次擋到松山
汐  止 14:32:15  (晚0.3分)
汐  科 14:34:08  (晚0.8分)
南  港 14:38:28  (晚1.0分)
松  山 14:42:52到(晚1.8分)1A
       14:44:11開(晚1.3分)
台  北 14:51:11到(晚1.3分)3A
       14:54:15開(晚0.3分)

乘後心得：

這天685次完全遭受和上篇5628次一樣的命運，在花東線因為加掛的關係
所以台東準點開出去，爬到池上就晚9分，真的太誇張了。但司機開得算
是非常好，加上池上之後開始下坡，池上=玉里開出來的時間和自強號差
不多，一次把誤點趕到剩下3.5分，真是不簡單，後來因為交會的問題晚
了一些，但都還算是風平浪靜。

花蓮後的電頭狀況明顯好很多，司機開得也不差，至少北迴線上坡和牡丹坡
都爬得很順，尤其是在拖了11節車廂還下雨的狀況還可以開得比正常的
電頭快。五堵後不免俗的要被區間車擋，但也不影響台北的準時開車，覺得
685次只要可以開在135次前面就算是不錯了。

加掛的問題很討厭，平常排點不太可能為了大節日的加掛車廂而放鬆排點，
但花東線的狀況卻是只要加掛幾節車廂就很容易跟不到排點，從前一天的
5628次和606次到這天的685次，三班車在花東線都只因為比平常多了兩節
車廂而飽嚐苦頭。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.177.154.94
推 cyit15:可是我搭除夕的684 後面有普悠瑪追 一路狂飆 準點到花蓮
→ cyit15:以前至少都會誤點個10分鐘~15分鐘
684次要準點到花蓮主要是看224次的臉色，除夕當天224次完全沒誤點，
調度起來應該不會讓684次很難看才對。
→ dn890221:R180+PBK+11輛復興應該是超過510噸了..
※ 編輯: stutama         來自: 180.177.154.94       (02/12 22:25)
推 tw3781:加掛車廂要挑那種停靠站少的加掛，才不會因加速度較差影響
→ tw3781:準點
停靠站少只有出站速度會受一點影響，但花東線那些上坡誰都逃不掉。
※ 編輯: stutama         來自: 180.177.154.94       (02/12 22:27)