乘車日期：2013.-8.12
乘坐車次：685次
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：40SP20029T
列車編組：R194←40SPK21003T←40SP 20024 ←40SPK 2019T←40SPK20003T←40SP 20035T
←40SP 20074 ←40SP 20039T←40SP 20029T←40SPK 2016T←45PBK32859
列車噸數：494噸
本務機：R194
牽引種別：客甲B
乘坐座位：25(海側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.5分(46~15秒算.0分
16~45秒算.5分)
記錄方式：「停」指列車完全停止，
「開」指列車開始移動，
「通」指本人通過參考點(站房中央/行車室/其他)
慢行路段：21.三民＝玉里間路線/K78+550~650/102.07.11 06:00~08.28 06:00/時速65公
里/代辦台電公司推管工程
22.富里＝池上間路線/K111+850~K112+050/102.07.30 16:00~08.31 06:00/
時速65公里/代辦台電推管工程102.06.25(204)
23.池上＝關山間路線/K113+190~390/102.08.06 06:00~09.30 06:00/時速65公
里/代辦台電推管工程102.07.30(207)102.05.31局簽准
24.臺東站6、7股之北端/K155+220~290/102.07.23 16:00~08.10 16:00/時速30
公里/軌道舖設路基尚未穩定，指定慢行102.07.22(206)
台東 08.40.51 開 (晚 1.0分)
08.41.21 停
08.41.34 開
山里 08.51.31 通 (晚 2.0分)
鹿野 08.56.56 停 (晚 2.0分)
08.58.09 開 (晚 2.0分)
瑞源 09.05.06 通 (晚 2.5分)
瑞和 09.07.38 通 (晚 3.0分)
關山 09.14.58 停 (晚 3.0分)
09.15.49 開 (晚 3.0分)
海端 09.25.52 通 (晚 5.0分)
池上 09.31.47 停 (晚 5.5分) 602次停靠中
602次09.32.43開
09.33.02 開 (晚 5.0分)
富里 09.39.24 通 (晚 4.5分)
東竹 09.43.49 通 (晚 4.0分)
東里 09.48.05 通 (晚 2.0分)
玉里 09.53.36 停 (晚 .5分) 306次停靠中
306次09.54.40開
09.55.17 開 (晚 .5分)
三民 10.05.56 通 ( 準 點 )
舞鶴號 10.10.56 通 ( 準 點 )
瑞穗 10.13.44 通 (早 .5分)
富源 10.22.01 停 (早 2.0分) 204次10.32.14通
10.33.14 開 (晚 5.5分)
大富 10.38.00 通 (晚 6.5分)
機外 10.40.19 停
臨停 10.40.49 開
光復 10.45.07 通 (晚 6.0分)
10.45.07 通 (晚 3.5分)
萬榮 10.49.27 通 (早 .5分)
10.49.27 通 (早 8.5分)
鳳林 10.54.14 停 (早 9.0分) 208次11.03.19通
11.04.10 開 (晚 1.0分)
南平 11.08.52 通 (晚 3.0分)
溪口 11.12.33 通 (晚 2.5分)
豐田 11.16.19 通 (晚 2.5分)
壽豐 11.20.16 停 (晚 2.5分) 2次11.28.27通
11.29.04 開 (晚 8.0分)
平和 11.32.32 通 (晚 8.5分)
志學 11.34.48 通 (晚 8.0分)
吉安 11.44.35 停 (晚 7.5分) 308次11.4X.XX停
308次11.49.26開
11.49.28 開 (晚 5.5分)
花蓮 11.55.28 停 (晚 5.5分)
乘後心得：台東開車後還沒出站就臨停一次，沿路誤點漸漸增加(有因施工的也有非因施工
的)，到池上時已晚5.5分。之後又趕點趕到提早2分抵達富源，不過204的誤點
使先前的趕點完全前功盡棄，再度晚5.5分從富源開車，大富通過時誤點又增加
，大富光復間再度臨停。週一72次不開行所以光復省掉一個待避，萬榮停車交
會208次改通過，改在鳳林交會，通過南平時晚3分。在壽豐時2次也誤點，685
次壽豐晚8分開，在吉安站交會的308次也誤點，最後晚5.5分抵達花蓮。本日是
週一但685次台東花蓮間最高大概也有6成乘坐率，頗為驚訝。
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