推 cses87241:我懷疑的是真的有準點嗎... 04/08 01:00
→ histroyking:快到石城時誤點就已經補回來了 04/08 01:58
推 stutama:有好幾段又開得比太魯閣快了.....準確地記錄真有這麼難嗎 04/08 06:42
乘車日期：2013.04.04
乘坐車次：5455次
乘坐區間：花蓮至樹林
乘坐車廂：第7車
列車編組：EMU722-->EMU721
列車噸數：350噸
本務機：
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：手機的碼表
慢行路段：
乘後心得：
花 蓮 15:41:32開(晚0.5分)1，一路被4207擋到新城
北 埔 15:46:40 (晚1.0分)
景 美 15:50:55 (晚1.5分)
新 城 15:54:32 (晚2.5分)4207次停2A待避
崇 德 15:57:47 (晚2.0分)
和 仁 16:03:57 (晚2.5分)慢行
和 平 16:09:04 (晚3.0分)
漢 本 16:11:39 (晚2.5分)
武 塔 16:17:52 (晚2.5分)
南 澳 16:20:47 (晚2.5分)
東 澳 16:26:57 (晚3.0分)
永 樂 16:31:00 (晚4.0分)最近連2次出軌事故必須慢行/被651次擋到蘇新
蘇澳新 16:35:17 (晚5.0分)651次待避
新 馬 16:36:04 (晚5.0分)
冬 山 16:39:17 (晚5.0分)
羅 東 16:43:04到(晚5.0分)
16:44:17開(晚4.0分)
中 里 16:46:02 (晚3.0分)
二 結 16:47:01 (晚3.0分)
宜 蘭 16:51:14到(晚2.0分)
16:53:17開(晚2.0分)出站慢行
四 城 16:58:22 (晚3.5分)
礁 溪 17:01:04 (晚3.0分)
頂 埔 17:02:33 (晚3.0分)
頭 城 17:05:43 (晚2.5分)
外 澳 17:07:03 (晚2.5分)4197次待避
龜 山 17:09:47 (晚2.5分)
大 溪 17:11:27 (晚1.5分)
大 里 17:15:07 (晚0.5分)
石 城 17:17:42 (準 點)
福 隆 17:19:36 (準 點)
貢 寮 17:22:32 (早1.0分)
雙 溪 17:25:17 (早2.0分)
牡 丹 17:28:35 (早2.0分)
三貂嶺 17:31:43 (早2.5分)
侯 硐 17:34:32 (早2.5分)
瑞 芳 17:38:37 (早2.5分)
四腳亭 17:43:39 (早1.5分)
暖 暖 17:47:02 (晚0.5分)
八 堵 17:49:47到(晚1.0分)
17:50:22開(晚0.5分)與1251次雙單
七 堵 17:53:39到(晚0.5分)
17:55:17開(準 點)
百 福 17:58:20 (準 點)
五 堵 18:00:42 (準 點)
汐 止 18:01:50 (早1.0分)
汐 科 18:02:33 (早1.5分)
南 港 18:06:44 (早1.0分)
松 山 18:10:52到(早0.5分)1A
18:13:47開(晚1.0分)松山=臺北間不快
台 北 18:20:38到(晚0.5分)3B/4193次3A剛開出
18:25:02開(準 點)
萬 華 18:28:37 (準 點)
板 橋 18:33:04到(準 點)
18:34:17開(準 點)
浮 州 18:37:02 (準 點)
樹 林 18:40:15到(準 點)改搭5421次
搭乘心得:
跟上次元旦搭乘比較起來，後面有把誤分補回來，整體而言還是有一定的水準。
那麼多慢行的狀況下，花蓮至羅東還是跑了1小時1分，宜蘭站開車後靠著鬆散的點
逐漸把誤點追平。今天6.7.8節車廂幾乎都空的，所以我原本排4車的靠走道座位可以改
座7車靠窗座位，臺北站過後由於只寫開到樹林所以人只會越來越少，樹林站開車後
第7車只剩下我一個人，到桃園站才上來一些短途旅客。
今天的阿福號搭起來感覺聽不到明顯的加速聲，蠻安靜的，我還以為沒再動，一看窗外
還是一樣快，有點不太像平常（平常加速聲很大聲）。
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彭鴻瑜
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