乘車日期：2013/04/12
乘坐車次：3164次
乘坐區間：屏 東→嘉 義
乘坐區間：臺南---嘉義
乘坐車廂：45EMC610
列車編組：(屏東端)45EMC610-50EP610-45ET610-45EM610(嘉義端)
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側靠窗
記錄最小單位(1分或10分)
準誤點計算方式:(分)
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 南 14:05 到 (晚2.0分) 停靠2A，第1月台5114次14:08停靠
3741次出站(2B月台)
14:12 開 (晚7.0分) 117次進站(2B月台)
大 橋 14:15 到 (晚8.0分) 交會3171次
14:15 開 (晚8.0分)
永 康 14:19 到 (晚8.0分) 3743次進站(第1月台)
14:20 開 (晚8.0分) 出站速度頗慢....
新 市 14:26 到 (晚9.0分)
14:27 開 (晚9.0分)
南 科 14:31 到 (晚9.0分)
14:32 開 (晚9.0分) 出站交會3173次
善 化 14:35 到 (晚9.0分)
14:37 開 (晚10.0分) 511次進站(1B月台)
拔 林 14:41 到 (晚10.0分)
14:41 開 (晚10.0分)
隆 田 14:44 到 (晚10.0分)
14:45 開 (晚10.0分)
林 鳳 營 14:49 到 (晚10.0分)
14:50 開 (晚10.0分)
柳 營 14:53 到 (晚10.0分) 交會173次
14:54 開 (晚10.0分)
新 營 14:57 到 (晚10.0分)
14:59 開 (晚11.0分) 出站交會CIV-01工程車
後 壁 15:05 到 (晚11.0分)
15:09 開 (晚15.0分) (2B) 待避132次，3181次進站(第1月台)
南 靖 15:14 到 (晚15.0分)
15:15 開 (晚15.0分)
水 上 15:17 到 (晚15.0分)
15:18 開 (晚15.0分)
嘉 義 15:24 到 (晚15.0分) (2B) 3183次停靠第1月台
慢行路段：
1.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
2.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
3.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
乘後心得：今天使用emu600型代打，而且台南站進站前又剛好拐到2A月台停靠，
使得站方不斷廣播這班車是開往嘉義的區間車，因為有加班車5114次
才會讓時間相近的3164次從準點變晚7分，一路上司機非常想追回誤點，
不過某些站出站時似乎受到地上感應子的影響(?)變得很慢，最後到後壁
時又待避132次....因此到嘉義時誤點最終以15分收場。
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民 嘉 嘉 水 南 後 新 柳 林 隆 拔 善 南 新 永 大 臺
雄 北 義 上 靖 壁 營 營 鳳營 田 林 化 科 市 康 橋 南
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保 中 大 路 岡 橋 楠 新 左 高 ●:一等站 ●:簡易站 ↓
安 洲 湖 竹 山 頭 梓 左營 營 雄 ●:二等站 ●:招呼站 打 狗
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