乘車日期：2013.11.16
乘坐車次：1212次區間車
乘坐區間：竹北→臺北
乘坐車廂：45EMC738
列車編組：EMU737+EMU738
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC738海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
竹 北 15:53:15到(晚24.3分)(2B)
15:54:00開(晚24.5分)
新 豐 15:57:40到(晚23.8分)(1B)
15:58:19開(晚23.8分)
湖 口 16:02:36到(晚23.0分)(2A)
16:03:18開(晚23.3分)
北 湖 16:05:50到(晚22.8分)(2A)
16:06:29開(晚23.0分)
富 岡 16:09:15到(晚22.8分)(1B)
16:10:00開(晚23.0分)
楊 梅 16:15:01到(晚22.5分)(2A)
16:15:46開(晚22.3分)
埔 心 16:18:58到(晚22.0分)(2A)
16:20:20開(晚22.3分)
中 壢 16:24:49到(晚21.8分)(1 )
16:26:36開(晚15.5分)
內 壢 16:31:11到(晚15.8分)(2A)
16:32:02開(晚15.5分)
桃 園 16:37:00到(晚15.0分)(1 )
16:38:10開(晚15.3分)
鶯 歌 16:46:33到(晚15.5分)(2A)
16:47:25開(晚15.5分)
山 佳 16:51:27到(晚15.5分)(2A)
16:52:04開(晚15.0分) 慢行
樹 林 16:56:21到(晚15.3分)(2A)
16:57:18開(晚15.3分)
浮 洲 17:00:11到(晚14.8分)(A )
17:00:50開(晚14.8分)
板 橋 17:03:34到(晚14.5分)(1B)
17:04:21開(晚14.3分)
萬 華 17:09:27到(晚15.0分)(1 )
17:10:11開(晚14.8分)
臺 北 17:15:11到(晚15.3分)(4B)
17:17:41開(晚13.8分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~103.01.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建工程102.01.09(201)
乘後心得：
這天1252次不知道是什麼原因，竹北就已經誤點24分鐘到開，
而司機在中壢以前開得算是很不錯，有部分路段比預期的快不少。
不過中壢以後因為跟514次距離太近，所以沿途或多或少都被514次擋到，
其中停靠站一樣的桃園→鶯歌間與板橋→臺北間，這種情況特別明顯，
不過由於排點算是鬆，所以誤點時分的增加沒有很明顯。
最後當1252次到臺北的時候，514次才剛從臺北開車而已。
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◆ From: 114.37.140.132